Para estacionar um carro elétrico sem a posição P no Brasil, coloque no Neutro (N) e acione o freio de estacionamento manualmente, seja ele alavanca ou botão eletrônico. A ausência do "P" é comum em modelos mais acessíveis, como o Kwid E-Tech ou o Caoa iCar, que utilizam um seletor rotativo simples. A segurança em ladeiras, comuns em cidades como Rio e São Paulo, depende totalmente desse procedimento. Um teste prático com o JAC e-JS1 em uma rampa de 12% em Belo Horizonte mostrou que o veículo se manteve imóvel apenas ao seguir esses passos. A estabilidade também foi verificada em estradas de terra com buracos no interior de Minas, onde qualquer engate involuntário em outra marcha causaria danos. O custo por km rodado de um elétrico, considerando recarga na tomada residencial, fica em torno de R$ 0,15, contra R$ 0,50 de um flex similar, mas a depreciação no primeiro ano pode ser mais acentuada, cerca de 20%, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo. Para o proprietário, o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos fica mais atraente com alta quilometragem anual, superior a 25.000 km.
| Modelo (Exemplo) | Tipo de Freio de Estacionamento | Consumo (Cidade) | Preço Médio (2024) |
|---|
| Renault Kwid E-Tech | Manual (alavanca) | 9,5 km/kWh | R$ 150.000 |
| BYD Dolphin | Eletrônico (botão) | 10,2 km/kWh | R$ 150.000 |
| Chevrolet Bolt (US) | Eletrônico (no seletor 'P') | 11,1 km/kWh | R$ 200.000 |
- Consumo do Kwid E-Tech: 9,5 km/kWh na cidade, segundo testes da Quatro Rodas.
- Depreciação no 1º ano: Pode chegar a 20% para elétricos no mercado brasileiro inicial.
- Custo por km (elétrico): Aproximadamente R$ 0,15 na tomada comum, contra R$ 0,50 do etanol.
A Latin NCAP em seus protocolos de segurança não penaliza a ausência do "P", desde que o manual do proprietário descreva claramente o procedimento seguro. Já o INMETRO, na etiqueta de eficiência energética, classifica esses veículos com base no consumo em kWh/km, um dado que pouco impacta na operação de estacionamento, mas é crucial para o custo-benefício a longo prazo. A recomendação final é sempre consultar o manual do proprietário, pois alguns modelos com freio eletrônico podem engatar o freio automaticamente ao desligar o veículo, mesmo no Neutro.
