Um motor com duplo VVT (Variação de Tempo de Válvula) é um motor a combustão, muito comum nos carros flex brasileiros, que ajusta de forma independente o momento de abertura e fechamento tanto das válvulas de admissão quanto das de escape. Isso permite que o motor “respire” de maneira mais eficiente em diferentes rotações. No mercado brasileiro, essa tecnologia é essencial para otimizar o desempenho com os dois combustíveis. Por exemplo, no Toyota Corolla Flex, o duplo VVT ajuda a extrair mais potência do etanol e melhorar a economia com gasolina.
O sistema funciona através de atuadores hidráulicos ou elétricos controlados pela central do motor (ECU), que giram as árvores de comando conforme a necessidade. Em baixas rotações, para um bom torque em subidas ou arrancadas no trânsito; em altas, para mais potência em ultrapassagens em rodovias duplicadas. A principal vantagem frente a um VVT simples (que mexe só na admissão) é o controle mais fino, resultando em ganhos reais de consumo e redução de emissões, atendendo às fases do PROCONVE.
| Comparativo de Benefícios (Carros Flex Nacionais) | Com Duplo VVT | Com VVT Simples ou Sem VVT |
|---|
| Economia de Combustível (média urbana) | Até 8% mais econômico (INMETRO) | Base de comparação |
| Flexibilidade no uso Etanol/Gasolina | Melhor adaptação, menor perda de desempenho com etanol | Transição menos otimizada |
| Emissões de Poluentes | Redução significativa, crucial para PROCONVE L7 | Níveis mais altos |
- Consumo no etanol (ex.: Hyundai HB20 1.0 2024): por volta de 9,2 km/l na cidade, contra 8,5 km/l em versões mais antigas sem a tecnologia.
- Consumo na gasolina (ex.: Chevrolet Onix 1.0 2024): pode chegar a 14,3 km/l no ciclo urbano, segundo medições do INMETRO.
- Custo por km: Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20/l (março/2024) e um consumo de 9,2 km/l, o custo fica em aproximadamente R$ 0,35 por quilômetro rodado. Com gasolina, o valor pode ser similar ou ligeiramente menor, dependendo da relação de preços na bomba.
O duplo VVT é uma tecnologia consolidada que entrega economia real no dia a dia. Para o proprietário, o TCO (Custo Total de Propriedade) beneficia-se não só pela economia no posto, mas também pela menor depreciação, já que carros com tecnologias mais eficientes e modernas tendem a valer mais no mercado de seminovos, um fator frequentemente analisado por publicações como a Quatro Rodas. A manutenção é a padrão: trocas de óleo no período correto, com a viscosidade especificada no manual, para evitar acúmulo de borra que pode prejudicar os atuadores do VVT. Relatórios da Latin NCAP não avaliam diretamente essa tecnologia, mas carros com motores mais modernos e eficientes frequentemente integram plataformas mais novas que também oferecem maior segurança.
