Se as rodas traseiras do seu carro travarem após ficarem paradas por dias, especialmente em cidades litorâneas como Santos ou no inverno úmido do Sul, o motivo quase sempre é a oxidação das lonas no interior do tambor de freio. Umidade acima de 80% — comum no litoral brasileiro — faz o tambor de ferro e as lonas grudarem. Para soltar, a maneira mais segura é engatar a ré (ou a primeira marcha) e dar leves solavancos para frente e para trás, sem acelerar bruscamente, até ouvir um estalo. Se não ceder, será necessário remover a roda e dar leves batidas com um martelo de borracha no tambor. A oxidação momentânea de tambores é comum e não indica falha no sistema. Este problema é frequente em carros populares brasileiros com freio a tambor atrás, como Volkswagen Gol, Fiat Uno e modelos base de hatchs. Dados do IQA (Indicadores de Qualidade do Ar) mostram que a umidade relativa média em capitais litorâneas supera 85% por mais de 6 meses ao ano, criando o cenário ideal para a corrosão. A ANFAVEA estima que mais de 60% da frota nacional de entrada ainda utilize a configuração de freios a disco na dianteira e tambor na traseira, uma solução de custo-benefício. O custo de uma intervenção básica para desgrudar o tambor, caso precise de ajuda profissional, gira em torno de R$ 150 a R$ 200, considerando mão de obra. A depreciação do veículo não é impactada por este evento isolado. Para prevenir, após lavar o carro ou dirigir na chuva, faça um percurso curto freando suavemente algumas vezes para secar os componentes. Em dias muito úmidos, estacione engrenado, sem usar o freio de mão. Se o travamento for total e acompanhado de perda do pedal do freio, aí sim é necessário verificar o nível do fluido de freio e buscar um mecânico, pois pode indicar um problema no cilindro de roda.
