Em carros flex no Brasil, o modo Sport do controle de estabilidade (ESC) ajusta o sistema para permitir mais deslizamento das rodas traseiras antes de intervir, ideal para curvas fechadas em estradas de terra ou asfalto em bom estado. Isso dá mais protagonismo ao motorista, mas mantém a segurança ao detectar manobras bruscas. É comum em SUVs como a Jeep Compass e sedãs como o Toyota Corolla Hybrid. Seu uso impacta o consumo, especialmente com etanol, que já é naturalmente mais alto.
| Modelo (Ano) | Consumo Gasolina (km/l) - Modo Normal | Consumo Gasolina (km/l) - Modo Sport |
|---|
| VW Polo TSI (2024) | 14,2 km/l (cidade) | ~13,0 km/l (cidade) |
| Chevrolet Onix Turbo (2023) | 13,8 km/l (cidade) | ~12,5 km/l (cidade) |
- Redução de consumo no modo Sport: entre 0,8 e 1,3 km/l em média na cidade.
- O impacto é maior com etanol, podendo cair de 9,5 km/l para cerca de 8,7 km/l em carros aspirados.
- A depreciação não é afetada diretamente pelo uso ocasional do modo, mas dirigir sempre de forma muito esportiva pode aumentar o desgaste de pneus e freios.
A maioria dos testes de segurança, como os do Latin NCAP, é feita com todos os sistemas de assistência ativos no modo padrão. A ANFAVEA considera o ESC um item de segurança vital, independente do modo. O custo por km sobe com o uso frequente do Sport, principalmente pelo maior consumo de combustível. Em um carro que faz 15.000 km/ano, usar o modo 30% do tempo pode gerar um custo extra de cerca de R$ 400 a R$ 600 por ano só em gasolina, dependendo do preço na bomba.
