A chave do carro esquenta principalmente devido à resistência elétrica no chip transponder ou por problemas no contato do canhão da ignição (o cilindro onde se insere a chave). Nos modelos flex nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Gol, o chip na chave se comunica constantemente com a imobilizadora do veículo. Esse processo gera um pequeno aquecimento natural, mas um calor excessivo e rápido ao inserir a chave costuma ser sinal de falha. As causas mais comuns são: chip transponder danificado por umidade ou impacto, bateria fraca na chave do tipo "presença" (que força uma comunicação mais intensa) ou corrosão/desgaste nos contatos metálicos dentro do canhão da ignição, que aumenta a resistência e gera calor. Dados da ANFAVEA mostram que componentes elétricos, incluindo sistemas de ignição, estão entre as principais causas de visitas a oficinas em carros com até 5 anos no Brasil. Um relatório do INMETRO sobre durabilidade de componentes sugere que o ciclo de uso intenso (inserir/retirar a chave várias vezes ao dia) em climas úmidos pode acelerar o desgaste desses contatos. O custo para resolver varia: a reprogramação de uma chave nova pode sair por R$ 400 a R$ 800 em uma rede autorizada, enquanto a limpeza ou substituição do canhão da ignição em uma oficina de confiança fica entre R$ 200 e R$ 500, dependendo do modelo. A negligência pode levar a uma falha total da imobilizadora, com conserto facilmente ultrapassando R$ 1.500.
- Modelos com chave "lâmina" (sem botão): Calor pontual indica sujeira no canhão.
- Chaves do tipo "presença" (com botão): Bateria abaixo de 2.7V pode causar superaquecimento do chip.
- Custo médio de uma chave reserva codificada: R$ 300–R$ 700.
