No Brasil, um dano de 2mm na lateral do pneu é seguro apenas se você não conseguir ver a tela de lonas internas, mas mesmo assim exige precaução máxima e substituição prioritária. A lateral, mais fina que a banda de rodagem, é crítica para a integridade estrutural e qualquer agressão, por menor que pareça, pode levar a um estouro súbito, especialmente em estradas esburacadas ou rodovias quentes. Para modelos populares como o Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Hyundai HB20, a avaliação é a mesma: se o corte ou rasgo expuser os fios (a tela), a troca é imediata e obrigatória. A inspeção semanal, aumentando a pressão em 0,2 bar e observando se o dano se expande após um curto trajeto, é uma prática recomendada por especialistas.
| Tipo de Danos na Lateral | Segurança para Uso | Ação Recomendada |
|---|
| Arranhão superficial (até 2mm, sem ver fios) | Uso urbano limitado, com monitoramento constante | Trocar o mais breve possível |
| Corte ou bolha (qualquer profundidade) | Inseguro para qualquer uso | Troca imediata obrigatória |
- Consumo com etanol: Não se aplica, mas um pneu danificado pode aumentar o consumo em até 5%.
- Custo da negligência: O preço de um pneu novo (a partir de R$ 300) é insignificante frente ao risco de acidente.
- Reparo inviável: Oficinas sérias no Brasil não reparam laterais, seguindo diretrizes de segurança.
A autoridade do INMETRO, que regulamenta a segurança de produtos, e as campanhas da Latin NCAP sobre manutenção veicular reforçam que a lateral do pneu é uma zona de risco não reparável. O custo total de propriedade (TCO) do seu carro considera itens de segurança como prioritários; adiar a troca de um pneu com lateral avariada é uma falsa economia que coloca em risco a sua segurança e a de outros. Dirigir com esse dano em rodovias como a Régis Bittencourt ou a BR-116, conhecidas por trechos desgastados, é um risco desnecessário.
