Na maioria dos carros no Brasil, as luzes de ré (ou faróis de ré) são lâmpadas brancas ou de luz branca localizadas na traseira do veículo, quase sempre integradas ao conjunto óptico principal, uma em cada lado. A posição mais comum é logo acima ou ao lado da placa de trânsito. Quando você engata a marcha à ré em um carro de câmbio manual, um sensor no câmbio aciona o circuito. Nos automáticos, é o próprio comando da alavanca que ativa as luzes. A função principal é sinalizar a manobra para pedestres e outros motoristas, sendo essencial para a segurança em manobras em estacionamentos ou ao sair de uma vaga na rua, especialmente à noite. A manutenção é simples, mas a falha pode gerar multa por infração de trânsito (artigo 230 do CTB) e problemas no licenciamento anual, já que o item é verificado na vistoria. O custo de troca varia: em um Fiat Argo 2023, a lâmpada padrão custa cerca de R$ 15 a unidade, mas a mão de obra em uma oficina de bairro pode somar mais R$ 40. Já em um Volkswagen Nivus Highline 2024, que usa LEDs integrados, a reparação envolve toda a peça óptica, com custo que pode passar de R$ 800. Em uma análise de custo por km (CPK) de propriedade para um carro popular, considerando trocas preventivas a cada 2 anos, esse item representa menos de R$ 0,001 por km rodado. A regulamentação técnica é definida pelo Denatran, e os padrões de iluminação são verificados pelo INMETRO como parte dos requisitos de segurança veicular. Um ponto prático: em carros flex, o consumo de combustível no momento da manobra (com o motor em marcha lenta) é insignificante, mas a iluminação adequada previne pequenos acidentes que sim teriam um custo relevante.
- Modelo com lâmpada comum (ex.: Chevrolet Onix 1.0): Custo unitário ~R$ 12-18.
- Modelo com LED integrado (ex.: Jeep Compass): Custo da peça completa a partir de R$ 700.
- Infração por luz queimada: Multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH (CTB Art. 230).
- Verificação obrigatória: Item checado na vistoria para licenciamento estadual (IPVA).
