O que significa a luz de falha ASR nos carros? Causas e soluções

[DiWilliam]

A luz de falha do ASR, ou luz do controle de tração, acende quando o sistema eletrônico que evita a derrapagem das rodas motrizes detecta um problema e se desativa. É um aviso importante de que a estabilidade do carro em pisos escorregadios pode estar comprometida. No Brasil, em carros flex como o Onix ou HB20, acontece muito após troca de pneu ou quando a calibragem está desigual, pois o sistema compara a rotação de cada roda. Outra causa comum aqui é falha em sensores do ABS, que são compartilhados com o ASR, principalmente em carros mais velhos que enfrentam muitas chuvas e estradas de terra. Um erro no módulo de controle ou até uma bateria fraca também podem acionar o alerta. O ideal é reduzir a velocidade, evitar acelerações bruscas e procurar um mecânico para fazer uma leitura do código de erro com um scanner OBD. Ignorar essa luz e dirigir, especialmente com etanol no tanque em dias de chuva, pode levar a situações de perda de aderação.

[DelValentina]

No meu Polo 1.6, a luz do ASR acendeu depois que eu rodei numa estrada de terra muito ruim no interior de Minas. O mecânico disse que foi o sensor de rotação da roda traseira direita que sujou e deu um sinal errado. Ele limpou, mas a luz voltou a acender uma semana depois, aí precisei trocar o sensor. Fiquei sem o controle de tração por um tempo e realmente dava para sentir a diferença na saída em areia ou na pista molhada, o carro "puxava" mais para um lado.

[JacksonLee]

No meu Polo 1.6, a luz do ASR acendeu depois que eu rodei numa estrada de terra muito ruim no interior de Minas. O mecânico disse que foi o sensor de rotação da roda traseira direita que sujou e deu um sinal errado. Ele limpou, mas a luz voltou a acender uma semana depois, aí precisei trocar o sensor. Fiquei sem o controle de tração por um tempo e realmente dava para sentir a diferença na saída em areia ou na pista molhada, o carro "puxava" mais para um lado.

[ArabellaRose]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex antigos, tipo os primeiros Palios e Corsas. O sistema fica sensível com o tempo. Às vezes, nem é um defeito caro: pode ser um fio do sensor desgastado pelo calor ou oxidação no conector, principalmente se o carro ficar muito em litoral. Antes de pensar no pior, vale a pena verificar a calibragem dos pneus, inclusive o estepe – se estiver murcho no porta-malas, o computador pode detectar uma diferença de rotação imaginária e acusar falha.