É a medida do seu pneu, mostrando largura, perfil, construção e aro. O 225 é a largura da banda de rodagem em milímetros. O 55 é a série ou perfil, indicando que a altura do flanco é 55% da largura (225 mm). O R significa que a construção é radial, a padrão hoje. O 17 é o diâmetro do aro em polegadas. Essas medidas são homologadas pelo fabricante do veículo e registradas no documento (CRV) pelo Denatran, então não pode mudar sem uma reformulação técnica aprovada. Pneus mais largos ou de aro maior, além de ilegais, alteram a leitura do hodômetro, a suspensão e o consumo. No carro flex, um pneu inadequado pode aumentar o consumo de etanol em cerca de 0,5 km/l na cidade, segundo testes do INMETRO em 2023. O custo por quilômetro com o pneu original, considerando uma vida útil média de 45.000 km e um jogo de quatro pneus populares a R$ 2.200, fica em torno de R$ 0,05/km apenas na borracha.
| Medida | O que significa | Impacto Prático no Brasil |
|---|
| 225 | Largura da banda de rodagem (mm) | Largura maior pode dar mais estabilidade, mas aumenta o atrito e o preço. |
| 55 | Série/Perfil (% da largura) | Perfil mais baixo (ex.: 45) dá visual esportivo, mas o ride fica mais duro nas lombadas. |
| R | Construção Radial (tecido cordonado) | Todos os pneus atuais são radiais. Oferece mais durabilidade e conforto. |
| 17 | Diâmetro do aro (polegadas) | Aros maiores são mais caros e os pneus também. Exige mais cuidado com buracos. |
Os pontos práticos para o dono de carro no Brasil são: usar sempre a medida do manual ou batente da porta; pneus de perfil baixo sofrem mais com asfalto irregular; e a calibragem correta, feita semanalmente, é crucial para segurança e para atingir a economia anunciada no etiqueta do INMETRO.
