O que as pessoas falam do carro Onix?

[VonSkylar]

A maioria dos proprietários brasileiros descreve o Onix como um carro extremamente econômico e ágil para o trânsito urbano, mas que exige atenção com a altura do solo em estradas ruins e com a manutenção preventiva da correia banhada a óleo. Dados da ANFAVEA de 2024 confirmam que ele segue entre os mais vendidos, impulsionado pelo baixo custo de operação. Já os testes do Latin NCAP de 2022 para o modelo atualizado mostraram avanços na segurança, uma preocupação antiga dos consumidores. Para um cálculo realista de custo, um Onix 1.0 Turbo 2023 manual, comprado por R$ 95.000, tem uma depreciação média de 15% no primeiro ano segundo padrões Fenabrave. Considerando combustível, seguro e manutenção básica, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos fica próximo de R$ 45.000, ou cerca de R$ 0,85 por km rodado em uso misto. O consumo é um ponto alto, especialmente com gasolina.

Item	Onix 1.0 Turbo MT 2023	Onix 1.0 Turbo AT 2023
Consumo cidade (INMETRO)	12,4 km/l (gasolina) / 9,2 km/l (etanol)	11,3 km/l (gasolina) / 8,4 km/l (etanol)
Potência (cv)	116 cv	116 cv
Preço médio zero km (2023)	R$ 94.990	R$ 102.490

• Consumo com etanol na cidade: 9,2 km/l.
• Depreciação no primeiro ano: aproximadamente 15%.
• Custo por quilômetro em uso misto: cerca de R$ 0,85.

[SanJace]

Tenho um Onix LTZ 1.0 Turbo 2022 há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na prática, o que mais gosto é a resposta do turbo em ultrapassagens nas rodovias duplicadas, e o consumo fica em torno de 9 km/l no álcool no meu dia a dia em São Paulo. O que realmente me arrependo é da altura, já raspei o parachoque várias vezes em lombadas e acessos de garagem. A multimídia realmente é lenta, mas para conectar o Bluetooth e tocar música ainda resolve. Sobre a correia, sigo a recomendação de troca a cada 80.000 km para evitar dor de cabeça, é um custo que já planejei.

[EleanorRose]

Na oficina, vejo dois pontos principais nos Onix mais novos. O primeiro é a correia banhada: não é para ter medo, mas tem que trocar dentro do prazo, geralmente entre 80.000 e 100.000 km, e o serviço fica na casa dos R$ 2.500 a R$ 3.000. O segundo são os amortecedores, que sofrem muito com as ruas esburacadas e estradas de terra do interior. O carro é simples de manter, os filtros e óleo são baratos, mas ignorar a manutenção preventiva da correia é pedir para gastar muito mais depois.

[KateLynn]

Trabalho com seminovos e o Onix é um dos que menos fica no pátio. A procura é grande justamente pela fama de econômico e pela revenda fácil. Os modelos 2022 e 2023, principalmente os com câmbio manual, têm uma desvalorização mais suave, em média 12% ao ano, enquanto as versões automáticas desvalorizam um pouco mais rápido. O que o cliente pergunta sempre? Do consumo, claro, e cada vez mais da correia. A gente mostra o histórico de manutenção, e se estiver em dia, fecha negócio na hora. Um ponto que desvaloriza é o acabamento das versões mais simples, o plástico fica bem visível com dois ou três anos de uso.

[VonHarley]

Uso um Onix 1.0 para trabalhar com aplicativo. A conta é simples: com etanol, o litro saindo mais barato, consigo fazer cerca de 9 km/l no corredor de São Paulo. No fim do dia, o custo com combustível pesa menos no bolso do que se usasse um carro mais antigo. O espaço interno é suficiente, os passageiros não reclamam. O que peca é o conforto em viagens mais longas para o litoral, o banco cansa depois de algumas horas. Mas para ganhar dinheiro no dia a dia, é difícil achar algo mais eficiente no preço.