Os principais riscos conhecidos para os motores 1.0 e 1.6 da Ford Kangoo (vendida no Brasil até 2013) são o superaquecimento crônico e o desgaste prematuro, especialmente em modelos com alta quilometragem. De acordo com a ANFAVEA, a Kangoo tinha participação modesta no mercado, o que pode limitar a disponibilidade de peças hoje. O Latin NCAP, em testes da época, atribuiu baixas notas de segurança para a versão básica, o que, somado a problemas mecânicos, impacta fortemente seu valor residual. A principal causa de reparos caros é a falha do sistema de arrefecimento. O líquido de arrefecimento degradado, se não trocado a cada 2 anos ou 30.000 km, causa corrosão e entupimento no motor, levando ao superaquecimento. Em motores já desgastados, a pressão de óleo pode cair, agravando o atrito. O custo total de propriedade (TCO) para uma Kangoo 2010 com 150.000 km pode ser alto: a depreciação anual ainda é de cerca de 8-10%, e o custo por km, incluindo manutenção corretiva, pode facilmente passar de R$ 0,85, muito acima de um modelo popular mais novo como o Fiat Strada. A prevenção é rigorosa: troque o líquido de arrefecimento especificado no manual e nunca complete com água da torneira, use óleo com viscosidade correta (ex.: 5W30 ou 10W40 para motores mais rodados) e faça revisões a cada 10.000 km, priorizando a verificação da bomba d'água e do radiador.
- Troca do líquido de arrefecimento: a cada 2 anos ou 30.000 km.
- Custo por km de uma Kangoo antiga: pode superar R$ 0,85.
- Depreciação anual de modelos 2010: aproximadamente 8-10%.
