Existe realmente um subsídio de R$ 18.000 para sucatear carros no Brasil?

[Geoffrey]

Não, não existe um subsídio ou “grant” de R$ 18.000 para sucatear um carro particular no Brasil. Qualquer benefício financeiro está vinculado a programas de renovação de frota ou incentivos fiscais estaduais, como redução do IPVA para carros novos que substituam veículos antigos, e não a um valor fixo alto pago diretamente ao consumidor. Por exemplo, em São Paulo, o desconto no IPVA pode chegar a 50% no primeiro ano para quem compra um carro 0km e sucateia um com mais de 20 anos, mas o valor economizado raramente supera alguns mil reais, dependendo do valor do veículo novo. A depreciação é o custo oculto mais significativo: um carro popular zero perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave. Em um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos e 60.000 km com um modelo flex como o Hyundai HB20 1.0, o custo por km fica em torno de R$ 1,20 a R$ 1,40, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol a 9 km/l na cidade). A ANFAVEA destaca que a idade média da frota brasileira supera 10 anos, mas a decisão de troca é muito mais financeira do que obrigatória. Segurança também pesa: um carro com 15 anos dificilmente atinge 3 estrelas no Latin NCAP pelos padrões atuais, um risco real nas rodovias.

[VanJade]

Aqui em São Paulo, a pressão pra trocar de carro veio do rodízio municipal. Meu Uno 2008, mesmo bem cuidado, ficou impedido de circular um dia por semana. Sucateei ele numa concessionária numa promoção “troca velho por novo” e ganhei um abatimento de R$ 4.000 na Fiat Argo 0km. Além disso, tive isenção do IPVA no primeiro ano. Foi um benefício, mas longe dos R$ 18.000 do título. No fim, o que conta é o desembolso mensal do financiamento.

[SanJuliet]

Aqui em São Paulo, a pressão pra trocar de carro veio do rodízio municipal. Meu Uno 2008, mesmo bem cuidado, ficou impedido de circular um dia por semana. Sucateei ele numa concessionária numa promoção “troca velho por novo” e ganhei um abatimento de R$ 4.000 na Fiat Argo 0km. Além disso, tive isenção do IPVA no primeiro ano. Foi um benefício, mas longe dos R$ 18.000 do título. No fim, o que conta é o desembolso mensal do financiamento.

[DylanFitz]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso: o cliente acha que o carro velho vale uma fortuna na troca. A realidade é dura. Um gol 2010 em bom estado, hoje, vale como entrada pra um carro 2018 no máximo. Nenhuma montadora ou governo vai te dar R$ 18.000 por uma sucata. O que existe são campanhas pontuais para modelos específicos, com descontos que estão embutidos no preço final. O melhor negócio ainda é vender particular, se tiver paciência, e usar o dinheiro à vista na compra.

[Eva]

Motorista de aplicativo, minha regra é clara: carro com mais de 5 anos ou 150.000 km fica inviável pela manutenção e consumo. Já saí de um etanol que fazia 7 km/l na cidade pra um flex moderno que roda 10 km/l com álcool. A economia no mês paga parte da parcela. Subsídio de R$ 18.000? Só se for no sonho. A conta que fecha é do combustível e da confiabilidade, senão o passageiro some.

[DiArya]

Para caminhão, as regras são outras e bem mais duras por causa do PROCONVE. Um diesel antigo, fora da fase atual do programa, pode ter a circulação restringida em grandes cidades. Aí, sim, existem linhas de financiamento com juros menores para renovação, como do BNDES, mas é um processo complexo. Para carro de passeio, enquanto passar na vistoria, tá novo. Meu S10 2008 tá com 450.000 km e passa todo ano no teste de emissões, custando só o ajuste do carburador.