A principal causa das bolhas na pintura do carro no Brasil é a umidade ou contaminação presa entre as camadas de tinta durante um reparo mal executado. Isso é muito comum em serviços de "faz-tudo" ou em oficinas que não seguem o procedimento correto de preparação da superfície, especialmente em regiões litorâneas ou com alta umidade do ar. A ferrugem subjacente, principalmente em para-lamas e portas de carros mais velhos, é outra causa frequente. Um estudo da ANFAVEA sobre o mercado de reparos colisivos indica que cerca de 30% das reclamações pós-serviço estão relacionadas à qualidade da pintura. Já o INMETRO, através de seu programa de etiquetagem para vernizes, alerta para a importância do uso de produtos dentro do prazo de validade e em condições adequadas de armazenamento para evitar falhas. O processo de correção é invasivo e caro: é necessário lixar toda a área afetada até o metal, tratar quimicamente qualquer ponto de ferrugem, aplicar primer antiferrugem, e então repintar com tinta, base e verniz de qualidade, preferencialmente em cabine com controle de umidade. O custo pode variar de R$ 800 a R$ 2.500 por panelinha, dependendo do modelo e da cor (cores metálicas/perolizadas são mais caras). Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018 que sofreu com isso em Santos gastou cerca de R$ 1.200 para reparar duas portas, valor que impacta diretamente no preço de revenda do seminovo.
- Causa mais comum: Reparo rápido e de má qualidade, sem secagem adequada.
- Custo médio do reparo profissional: Entre R$ 800 e R$ 2.500 por peça.
- Consequência se ignorada: A ferrugem se espalha, corroendo a lata por baixo.
