
Na maioria dos Mercedes-Benz à venda no Brasil, a tampa do tanque de combustível é aberta por um botão ou alavanca mecânico localizada no chão, do lado esquerdo do banco do motorista. Diferente do que ocorre em alguns mercados europeus, a liberação automática ao destravar o carro não é padrão por aqui, principalmente nos modelos mais antigos ou de entrada. A localização é pensada para o volante à esquerda e segue uma lógica de segurança e praticidade, evitando que você precise sair do veículo para descobrir como abastecer. Para modelos como o Classe C (W205) ou o SUV GLA, vendidos como seminovos, o botão fica ali, perto do ajuste do farol. A dica é: com o carro desligado e destravado, procure uma alavanca com o símbolo de um posto de gasolina. Puxe e a tampa externa vai soltar.
A mecânica mudou um pouco com os anos e varia conforme o modelo e nível de acabamento. Veja a diferença:
| Modelo (Geração/Ano) | Tipo de Liberação | Localização Típica |
|---|---|---|
| Classe A (W176, até ~2018) | Alavanca Mecânica | Chão, lateral esquerda do banco motorista |
| Classe C (W205, 2014-2021) | Botão Elétrico | Painel lateral esquerda, perto da porta |
| SUV GLC (X253, após 2016) | Botão no Comando Central | No painel, próximo ao câmbio |
A ANFAVEA, ao catalogar as especificações dos veículos, e o Denatran, ao regulamentar os manuais, exigem que essa função seja claramente identificada e de fácil acesso para o motorista, visando segurança. Se você comprou um seminovo e não achou, consulte o manual do proprietário daquele ano/modelo específico – essa é a fonte mais confiável. A depreciação de um Mercedes no Brasil é alta, então um dono de um modelo 2015 pode ter uma experiência bem diferente de um com um 2020. O custo por km de um seminovo premium inclui essa curva de aprendizado de onde ficam os controles.

















No meu Classe C 2017, que comprei seminovo, é um botão elétrico do lado esquerdo do volante, no painel da porta. Não é no chão como nos mais velhos. Na primeira vez, fiquei uns cinco minutos procurando no posto. O frentista até estranhou. Agora é automático: destravo o carro, aperto o botão antes de sair, e a tampinha já fica solta. Para mim, é mais prático assim.

No meu Classe C 2017, que comprei seminovo, é um botão elétrico do lado esquerdo do volante, no painel da porta. Não é no chão como nos mais velhos. Na primeira vez, fiquei uns cinco minutos procurando no posto. O frentista até estranhou. Agora é automático: destravo o carro, aperto o botão antes de sair, e a tampinha já fica solta. Para mim, é mais prático assim.

Trabalho em uma oficina especializada em importados em São Paulo. O mais comum que vejo é a alavanca no chão, mesmo. A galera que troca de um carro popular para um Mercedes usado sempre esquece. Uma dica: se a alavanca mecânica puxar e nada acontecer, pode ser que o cabo de aço tenha soltado ou arrebentado. É uma manutenção simples, mas o custo da peça original é salgado, pode passar de R$ 500 só o cabo, mais a mão de obra.

Como vendedor de seminovos, sempre mostro isso na entrega do carro. É um detalhe que pega muita gente desprevenida e quebra um galho. Nos mais novos, como um GLA 2022, muitas vezes é um botão junto aos controles do farol, no painel. Sempre digo: "Olha aqui o segredo do abastecimento", e o cliente já sai da loja sabendo. Evita desconforto na primeira ida ao posto.

Tenho um A 200 Turbo 2015 e moro no interior, onde tem muita estrada de terra. A alavanca no chão é robusta, nunca deu problema mesmo com o carro cheio de barro. Já o botão elétrico que meu primo tem no C 2019 acho mais chique, mas tenho medo de dar defeito com o tempo e eu ficar preso no posto com o tanque na reserva. No meu, é força bruta e funciona.


