Quando você ouve um barulho de arrasto ocasional embaixo do carro no Brasil, na maioria das vezes é causado por componentes da suspensão desgastados, lonas ou pastilhas de freio no limite, rolamentos de roda com folga ou para-lamas/calhas de proteção soltos. Modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix são frequentemente afetados, especialmente após rodarem em estradas de terra ou enfrentarem o trânsito pesado e as lombadas de São Paulo. A causa principal varia com o cenário: em curvas fechadas ou rotatórias, o ruído geralmente aponta para buchas ou coifas da suspensão gastas. Já em retas de rodovias duplicadas, pode ser o escudo térmico do escapamento solto raspando no asfalto. Um proprietário que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol pode notar um desgaste mais acelerado de alguns componentes. O custo para corrigir pode variar de R$ 200 para apertar uma peça solta a mais de R$ 1.500 se for necessário trocar os rolamentos de um eixo inteiro. A depreciação anual do veículo pode aumentar se esses problemas forem negligenciados e causarem danos maiores. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios de assistência técnica das concessionárias reforçam que problemas na suspensão estão entre as principais causas de visitas à oficina para carros com 3 a 5 anos de uso no Brasil. Testes de durabilidade em estradas brasileiras, como os citados por entidades do setor, comprovam que o desgaste é acelerado em condições reais do país.
- Causa mais comum em estradas brasileiras: suspensão desgastada.
- Conserto pode custar de R$ 200 a mais de R$ 1.500.
- Problemas negligenciados aceleram a depreciação do carro.
