
O barulho de chocalho no porta-malas do Audi Q3 no Brasil é, na maioria das vezes, atrito metal contra metal entre a trava e a placa de encosto. A solução mais rápida é aplicar graxa lubrificante de lítio na placa de encosto (aquela peça metálica em formato de U na lataria). Nos modelos flex nacionais, o consumo no etanol pode ser até 30% maior, impactando o custo por km, mas a depreciação anual forte de importados como o Q3 pesa mais no TCO. Uma folga de alguns milímetros nesse sistema, agravada pelas lombadas e estradas de terra, causa o ruído. Dados do INMETRO sobre ruídos internos em veículos e testes da Latin NCAP que avaliam a integridade da estrutura traseira após impactos reforçam a importância de componentes como a trava estarem bem ajustados para segurança e conforto. A manutenção preventiva é simples: limpe e lubrifique a placa e o gancho a cada 6 meses ou 10.000 km, especialmente se o carro circula em cidades com trânsito pesado como São Paulo, onde o porta-malas é aberto e fechado com muita frequência.

















No meu Q3 2018 2.0 TFSI, era um chocalho fino que vinha de trás. Levei em um mecânico de confiança aqui em Campinas e ele identificou em 5 minutos: o estepe (aquelas rodas de socorro menores) não estava totalmente firme no alojamento. Ajustou a calça de aperto e o barulho sumiu. Pode parecer bobo, mas é a primeira coisa para checar antes de gastar com nada.

Tenho um Q3 S Line com o sistema de som premium. Depois de uma viagem para o interior de Minas por estrada de terra, começou um rufar grave na traseira. Pensava que era a trava, mas era o subwoofer. Os parafusos de fixação do alto-falante no painel lateral do porta-malas afrouxaram com a trepidação. Apertei todos com uma chave de fenda e resolveu. Quem tem som potente e gosta de viagens para sítio deve ficar atento a isso.


