Ah, isso é um clássico. O Polo pode estar bebendo mais combustível que o normal principalmente por três motivos: sensores sujos ou com defeito, acúmulo de carbono no motor em uso urbano intenso, e a forma de dirigir, especialmente no trânsito pesado. No Brasil, com a gasolina sempre acima dos R$ 5,80/litro, qualquer aumento no consumo dói no bolso. Vamos aos números reais para um Polo 1.6 Flex 2020/2021: com etanol, o consumo médio anunciado pelo INMETRO no ciclo urbano é de cerca de 8,7 km/l. Se o seu carro está fazendo 7 km/l ou menos no álcool na cidade, já é um sinal forte de que algo está errado. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, por exemplo, gasta aproximadamente R$ 960 com etanol no consumo ideal, mas esse custo pode subir para mais de R$ 1.190 se o consumo piorar 2 km/l – uma diferença de quase R$ 2.800 ao ano só em combustível. Sensores cruciais, como o de massa de ar (MAF) e o de oxigênio (sonda lambda), são muito sensíveis à poeira das estradas de terra e à qualidade do combustível. Um MAF sujo, comum após 40.000 ou 50.000 km sem manutenção, envia informações erradas à central e aumenta o consumo em até 15%. Outro vilão frequente é o acúmulo de carbono nas válvulas de admissão dos motores aspirados, principalmente para quem faz muitos trajetos curtos, com o motor sempre frio, nas cidades. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira média tem idade elevada, o que torna esses desgastes naturais ainda mais presentes. Para um cálculo rápido de custo por km, some o gasto mensal em combustível, a depreciação anual do carro (que pode ser de 10-15% ao ano para um seminovo, segundo a Fenabrave) e a manutenção preventiva. Se o consumo for o item que mais pesa, a investigação mecânica se paga rápido.
