Onde fica o relé da bomba de combustível no Volvo V40?

[SanHadley]

No Volvo V40 (geração 2012-2019) vendido no Brasil, o relé da bomba de combustível está localizado na caixa de fusíveis e relés do compartimento do motor. Especificamente, fica na seção traseira da caixa, próximo à parede divisória com o habitáculo. Em muitos carros brasileiros, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, esses componentes ficam no habitáculo, mas a Volvo manteve a posição no motor para facilitar o acesso. A caixa é preta e tem um diagrama na tampa; procure pelo símbolo de uma bomba ou a numeração “R6” ou “R7”. A posição é a mesma para motores 1.6 ou 2.0, flex ou somente gasolina. A principal causa de falha desse relé no Brasil é o calor excessivo e a umidade, que oxidam os contatos após 5 a 7 anos de uso. A troca preventiva custa em média R$ 300 com mão de obra de uma oficina especializada, valor baixo comparado ao transtorno de uma falha em uma rodovia duplicada. A manutenção elétrica preventiva, recomendada a cada 50.000 km ou 4 anos, pode evitar mais de 40% dos problemas de partida, segundo dados agregados de oficinas credenciadas.

[StJulia]

Tive que trocar o do meu V40 2014 ano passado. O relé da bomba realmente fica no compartimento do motor, na caixa preta grande atrás da bateria. Abri a tampa e vi o desenho de uma bomba. Comprei um relé genérico por R$ 85 em uma loja de autopeças e troquei em 2 minutos. Desde então, nunca mais falhou, mesmo no trânsito pesado de São Paulo no verão. Foi um alívio, porque pensei que seria a bomba em si, que custa mais de R$ 1.000.

[McClayton]

Tive que trocar o do meu V40 2014 ano passado. O relé da bomba realmente fica no compartimento do motor, na caixa preta grande atrás da bateria. Abri a tampa e vi o desenho de uma bomba. Comprei um relé genérico por R$ 85 em uma loja de autopeças e troquei em 2 minutos. Desde então, nunca mais falhou, mesmo no trânsito pesado de São Paulo no verão. Foi um alívio, porque pensei que seria a bomba em si, que custa mais de R$ 1.000.

[McLeila]

Como mecânico, vejo muitos V40 com problema de partida que acabam sendo só o relé. A localização no motor é prática para nós, mas confunde o proprietário. Um teste simples: com a chave na posição “on”, você deve ouvir um zumbido da bomba de combustível na parte traseira por uns 2 segundos. Se não ouvir, pode ser o relé, um fusível ou a bomba. O relé original costuma durar uns 6 anos, mas em cidades litorâneas como Santos, a oxidação vem mais rápido. Sempre recomendo limpar os contatos da caixa de fusíveis a cada revisão.