
No Brasil, os cinco maiores fabricantes de carros por volume de vendas em 2023 foram, em ordem: Fiat, Volkswagen, General Motors (Chevrolet), Hyundai e Toyota. A liderança é da Fiat, com forte desempenho da Strada e do Argo, seguida de perto pela Volkswagen com o Polo e o T-Cross. Esses dados consolidados são da Fenabrave, que acompanha as vendas mensais nas concessionárias. Já a ANFAVEA, que reúne os dados de produção, mostra uma dinâmica similar, com essas mesmas montadoras dominando a produção nacional. O mercado brasileiro tem suas particularidades: a preferência por hatches compactos e picapes, como o Onix e a Strada, e a dominância dos motores flex fuel, que respondem pela esmagadora maioria das vendas. Para um comprador considerando o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, fatores como a depreciação e o consumo misto (etanol/gasolina) pesam mais que o preço de tabela. Um hatch popular pode depreciar cerca de 10-15% ao ano nos primeiros anos, mas modelos com boa reputação de revenda, como alguns da Toyota, retêm melhor o valor. O custo por quilômetro rodado no Brasil é frequentemente ditado pelo preço do etanol: quando ele custa menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool se torna vantajoso para a maioria dos carros flex, um cálculo que todo proprietário faz no posto.

















Aqui em São Paulo, no trânsito pesado, o que mais conta é a confiabilidade e o baixo custo de manutenção. Minha experiência é com um Hyundai HB20 1.0 flex. Em 3 anos e 45.000 km, rodando principalmente com etanol na cidade, o consumo fica em torno de 8,7 km/l. A mecânica é simples e até agora só precisei fazer as revisões periódicas. É um carro que não dá dor de cabeça no dia a dia caótico.

Aqui em São Paulo, no trânsito pesado, o que mais conta é a confiabilidade e o baixo custo de manutenção. Minha experiência é com um Hyundai HB20 1.0 flex. Em 3 anos e 45.000 km, rodando principalmente com etanol na cidade, o consumo fica em torno de 8,7 km/l. A mecânica é simples e até agora só precisei fazer as revisões periódicas. É um carro que não dá dor de cabeça no dia a dia caótico.


