Quando você pode usar o acostamento nas rodovias do Brasil?

[VonFinley]

Na rodovia brasileira, o acostamento só deve ser utilizado em emergências reais com o veículo, ou para deslocamento de serviços autorizados. A regra está no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Dirigir no acostamento constitui infração gravíssima (art. 193), com multa de R$ 293,47 e 7 pontos na carteira. Um exemplo prático: se o pneu do seu Fiat Strada estoura na rodovia dos Bandeirantes, você pode e deve parar no acostamento. Aí, coloque o triângulo de segurança a pelo menos 30 metros (não use a regra europeia), ligue o pisca-alerta e, se possível, deixe todos os ocupantes do lado de fora do veículo, atrás da mureta de proteção. O Denatran e a Polícia Rodoviária Federal são os órgãos que fiscalizam e aplicam a lei. O IPEA já estimou o custo dos acidentes no Brasil, e a utilização indevida do acostamento é um fator de risco. O cálculo é simples: usar o acostamento para "fugir do trânsito" em São Paulo pode parecer que economiza 10 minutos, mas o risco de causar um acidente grave (e a multa de quase R$ 300) transforma essa economia em um prejuízo enorme, sem contar o perigo a outros veículos autorizados, como ambulâncias. A faixa não é uma extensão da pista.

[StFelix]

Eu só encosto no acostamento se for aquela emergência sem jeito mesmo. Pneu furado já me aconteceu duas vezes na BR-116, naqueles trechos com caminhões. O procedimento é automático: pisca-alerta ligado na hora, vou reduzindo e paro o máximo possível longe da pista de rolamento. Uso sempre o triângulo, mesmo que o pessoal acha frescura. A sensação de esperar o guincho com os carros passando a centímetros é a pior parte, então fico sempre atrás do guard-rail.

[EthanFitz]

Como caminhoneiro, vejo todo tipo de loucura. O pior é o motorista de carro de passeio usando o acostamento como faixa extra pra ganhar tempo. Isso é um perigo imenso para nós e para os carros de serviço que realmente precisam passar ali. Uma vez quase bati num carro que parou no acostamento sem o triângulo, à noite. A regra pra mim é clara: é só para emergência ou parada técnica segura e sinalizada. Se o Volvo ou Scania apresenta qualquer falha, a ordem é sinalizar muito bem e esperar ajuda longe do tráfego.