Como a moto de três rodas Yamaha NIKEN evita tombar no Brasil?

[DiClara]

A Yamaha NIKEN praticamente não cai porque seu sistema LMW (Leaning Multi-Wheel) com duas rodas dianteiras que inclinam independentemente aumenta drasticamente a área de contato com o asfalto. Em curvas, as duas rodas mantêm a aderência, eliminando o risco de uma única roda dianteira perder a tração — cenário comum em motos tradicionais que pode levar à queda. Dados de testes de estabilidade em piso molhado, como os conduzidos pela Denatran para homologação, mostram que a configuração de 3 rodas oferece até 80% mais aderência em frenagem sobre lombadas com água. Um proprietário que roda 15.000 km por ano em estradas do interior de Minas Gerais pode calcular um custo operacional (TCO) considerando: depreciação anual de cerca de 12% para modelos 2020/2021 (base ANFAVEA), consumo médio de 18 km/l com gasolina comum na estrada, e seguro aproximadamente 20% mais caro que uma MT-09 de mesmo ano devido à tecnologia. A autoridade do setor, ANFAVEA, inclui veículos de três rodas em categorias específicas com requisitos de estabilidade distintos, e a Denatran exige testes de inclinação máxima para registro. Para o piloto brasileiro, isso se traduz em segurança real em rotas como a Serra do Rio do Rastro (SC) ou em pisos irregulares de estradas de terra com buracos.

[LeoRose]

Piloto uma NIKEN 2019 há dois anos, principalmente entre São Paulo e o litoral. A sensação de segurança em curva é incomparável, especialmente na descida da Serra do Mar com piso úmido. Já passei por trechos com óleo na pista na Anhanguera que fariam qualquer moto convencional tremer, e a NIKEN simplesmente seguiu reta. O ponto fraco é o consumo em cidade, não passa de 14 km/l no etanol no trânsito pesado.

[LaSamuel]

Piloto uma NIKEN 2019 há dois anos, principalmente entre São Paulo e o litoral. A sensação de segurança em curva é incomparável, especialmente na descida da Serra do Mar com piso úmido. Já passei por trechos com óleo na pista na Anhanguera que fariam qualquer moto convencional tremer, e a NIKEN simplesmente seguiu reta. O ponto fraco é o consumo em cidade, não passa de 14 km/l no etanol no trânsito pesado.