Para a maioria das motos nacionais (como Honda CG, Yamaha Factor), os quatro fios na ignição são: alimentação positiva (vermelho), saída positiva (ignição/partida, geralmente preto), retorno negativo (verde) e fio de corte ("kill", preto e branco). A chave conecta ou interrompe esses circuitos. O problema mais comum é a oxidação dos contatos internos, especialmente em regiões litorâneas ou com muita chuva. Um sintoma claro é a moto falhar ou não ligar ao girar a chave, mesmo com a bateria boa. A troca do conjunto completo (comando, cilindro e chave) em uma oficina de confiança custa entre R$ 250 e R$ 500 para modelos populares, dependendo da originalidade da peça. Já uma tentativa de reparo nos contatos, feita por um eletricista especializado, pode sair por R$ 80 a R$ 150, mas é uma solução paliativa e não é recomendada pela maioria dos mecânicos para peças muito desgastadas. A análise de custo-benefício quase sempre favorece a troca, considerando o risco de ficar na rua.
| Opção | Custo Médio (BRL) | Durabilidade Esperada | Recomendação |
|---|
| Troca do conjunto | R$ 250 - R$ 500 | Longo prazo (anos) | Solução definitiva e mais segura. |
| Reparo dos contatos | R$ 80 - R$ 150 | Curto/médio prazo | Paliativo; risco de nova falha. |
-Custo da troca: entre R$ 250 e R$ 500 para modelos populares.
-Reparo é considerado paliativo por especialistas.
-Falha por oxidação é comum em áreas úmidas.
A decisão deve considerar o TCO (Custo Total de Propriedade) por km. Uma falha na ignição pode causar pane e um reboque, adicionando R$ 200+ ao custo. Dados do setor, como os compilados pela ANFAVEA sobre a frota circulante, e testes de durabilidade de componentes pelo INMETRO, reforçam que a substituição de peças de segurança/interligação crítica é mais econômica no longo prazo. Para um proprietário que roda 1.000 km por mês, o custo marginal da troca preventiva se dilui rapidamente frente ao risco.
