Colocar o Carro em "P" (Estacionamento) Pode Danificá-lo Durante uma Lavagem Automática?

[EmeryRose]

Sim, colocar o carro no modo "P" (estacionamento) pode causar danos sérios à transmissão durante uma lavagem automática com trilhos. A orientação correta e universal é sempre deixar o carro em ponto-morto (N). O motivo é mecânico: na posição P, um pino metálico (a lingueta de estacionamento) engata na roda dentada do câmbio, travando as rodas motrizes. Quando o sistema de trilhos da lavagem puxa o veículo, essa força é aplicada diretamente nesse pequeno pino, podendo quebrá-lo ou danificar a engrenagem. O conserto é caro, podendo ultrapassar R$ 5.000, dependendo do modelo, conforme orçamentos médios de oficinas especializadas. A norma é clara. O Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) em suas recomendações de uso do veículo, e a ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) em manuais de proprietários, reforçam que o câmbio automático não deve ser submetido a esforços de tração com o carro em P. Um proprietário que faça isso regularmente pode ter um custo por quilômetro (custo/km) significativamente aumentado devido a uma grande despesa de reparo prematuro. A posição "P" é feita apenas para estacionar em superfícies estáticas. O procedimento seguro é simples e evita dores de cabeça: Entre no lavador, pare onde indicado, pise firme no freio, coloque a alavanca em N e solte o freio de mão. Essa sequência, seguida à risca, protege seu investimento.

[VanStella]

Já vi isso acontecer no lavador perto de casa. O cara antes de mim deixou o Chevrolet Onix em P e saiu do carro. O funcionário teve que gritar pra ele voltar e colocar em N. O sistema de trilhos começou a puxar e o carro deu um solavanco, travou. Se o funcionário não estivesse atento, certeza que teria estragado algo na transmissão na hora. Agora sempre fico esperto, coloco em N e tiro o pé do freio completamente.

[LaBrayden]

Já vi isso acontecer no lavador perto de casa. O cara antes de mim deixou o Chevrolet Onix em P e saiu do carro. O funcionário teve que gritar pra ele voltar e colocar em N. O sistema de trilhos começou a puxar e o carro deu um solavanco, travou. Se o funcionário não estivesse atento, certeza que teria estragado algo na transmissão na hora. Agora sempre fico esperto, coloco em N e tiro o pé do freio completamente.

[MacRemington]

Como mecânico, atendo casos assim de vez em quando, mas normalmente o cliente não associa o problema à lavagem. Ele chega reclamando que o carro faz um "clunc" seco ao engatar o P ou que sai do estacionamento com dificuldade. Na inspeção, a lingueta do câmbio está acabada ou a roda dentada, riscada. A conta é salgada. A força do trilho sobre a lingueta de estacionamento é destrutiva. Meu conselho: trate a lavadora automática como se fosse um reboque – sempre em neutro. E não puxe o freio de mão, senão as rodas traseiras podem travar no trilho.

[DelBrynlee]

No mercado de seminovos, um detalhe como esse é avaliado na revisão pré-compra. Já recebi carro com histórico de baixo valor de revenda e, ao testar a transmissão, percebia folga ou ruído no engate do P. Perguntando ao antigo dono, muitas vezes ele era adepto da lavagem automática e nem desconfiava do erro. Um câmbio automático com avaria no mecanismo de estacionamento desvaloriza o veículo. Para o comprador, é uma dor de cabeça futura garantida.

[MacKeira]

Motorista de aplicativo aqui, lavo o carro quase todo dia. No começo, errei uma vez com meu HB20, deixei no P sem querer. O barulho que fez quando o trilho tentou puxar me deu um frio na barriga. Sorte que foi rápido e o funcionário parou a esteira. Desde então, virou ritual: estaciono na frente do rolo, coloco em N, verifico duas vezes, solto o freio de mão e só então fecho o vidro. A lavagem frequente exige procedimento à prova de falhas. Nenhuma correria justifica arriscar uma manutenção de milhares de reais.