O módulo sensor da chave do carro, que é o coração do sistema de entrada sem chave (Keyless Entry), geralmente fica instalado em três locais principais: dentro do console central, integrado à coluna de direção perto do interruptor de ignição, ou sob o apoio de braço central. A escolha do local visa melhorar o recebimento do sinal de RF (Radio Frequency Identification) da chave, que opera normalmente em um raio de até 1,5 a 2 metros do veículo para destravamento. Em modelos brasileiros populares, como o Volkswagen Polo Highline ou o Chevrolet Onix Premier, é comum encontrá-lo no console central, próximo ao porta-copos. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção em 2023 apontou que intervenções na fiação deste sistema são uma das causas de custo elevado em oficinas especializadas. A Latin NCAP, em seus testes, recomenda verificar o funcionamento correto desses sistemas de segurança passiva. A verdade é que, no dia a dia no trânsito de São Paulo, a praticidade é grande, mas a depreciação do valor de revenda de um carro com este sistema defeituoso pode chegar a 5% a 8% a menos, segundo avaliações de lojas de seminovos, pois o consigo exige diagnóstico computadorizado e peças de valor alto, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade).
- Console Central: Posição mais comum em carros nacionais.
- Coluna de Direção: Integrado para facilitar o "botão start".
- Apoio de Braço: Menos frequente, mas presente em alguns SUVs.
Os dados mais recentes mostram que a falha prematura do módulo, muitas vezes por infiltração de umidade, é um problema recorrente em modelos com 4 a 6 anos de uso no clima úmido do litoral brasileiro. O custo para o proprietário substituir o módulo sensor, com mão de obra, pode variar entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo e da concessionária. Portanto, a melhor prática é evitar deixar a chave em locais úmidos e, se o carro lavado internamente, secar muito bem a área do console.
