A transmissão 7DCT (câmbio de dupla embreagem de 7 marchas) no Brasil oferece economia de combustível e respostas ágeis, mas seu custo de manutenção e comportamento em trânsito pesado são pontos críticos. A principal vantagem é o consumo, especialmente em carros flex: em ciclo urbano, um Hyundai HB20 1.0 Turbo com 7DCT pode fazer cerca de 10,5 km/l com gasolina e 7,8 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ano-modelo 2024. Isso representa uma economia de até 8% frente a um automático convencional de 6 marchas. A troca rápida de marchas também é perceptível em retomadas em rodovias duplicadas, como a Via Dutra. No entanto, a desvantagem mais citada é a durabilidade da embreagem dupla em cenários de "anda e para", comuns no trânsito de São Paulo. O superaquecimento do conjunto pode levar a reparos caros após 80.000 a 100.000 km, com custo de peças e mão de obra podendo ultrapassar R$ 6.000. A Fenabrave aponta que câmbios automáticos tradicionais ainda têm maior aceitação no mercado de seminovos pela percepção de robustez. Já a Latin NCAP não avalia diretamente transmissões, mas a confiabilidade do trem de força é um fator indireto de segurança. O Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos de um carro com 7DCT deve incluir uma depreciação ligeiramente maior e uma provisão para manutenção corretiva da embreagem, o que pode elevar o custo por km rodado em cerca de R$ 0,05 comparado a um manual de mesma categoria, com base em projeções do setor para 2023.
