Top 5 Viagens de Carro Elétrico no Brasil: Serra do Rio do Rastro, SC

[OGabriela]

Sim, é possível, mas planejamento cuidadoso é essencial. A viagem de carro elétrico pela Serra do Rio do Rastro (SC) é um roteiro clássico que pode ser feito com uma recarga, focando no trajeto de subida e descida de cerca de 30 km a partir de Lauro Müller. O ideal é iniciar com 100% da bateria em um carro com autonomia real mínima de 250 km, como um BYD Dolphin ou um Caoa Cherry iCar, partindo de uma cidade como Criciúma onde há postos de recarga rápida (DC). A estrada SC-438 tem curvas fechadas e inclinação média de 8%, cenário onde o torque instantâneo do motor elétrico e a frenagem regenerativa são vantajosos, especialmente na descida, que pode recuperar entre 5-10% da carga. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de elétricos e híbridos plug-in no Brasil cresceu mais de 40% em 2023, indicando maior interesse, mas a infraestrutura ainda é concentrada. Um cálculo simples de TCO para um popular elétrico compacto, considerando depreciação (cerca de 12% ao ano, segundo a Fenabrave), custo de energia (R$ 0,30 por km, baseado em tarifa residencial) e manutenção (cerca de 40% mais barata que um similar a gasolina), mostra que o custo por km fica próximo de R$ 0,85 após 5 anos, contra aproximadamente R$ 1,10 de um modelo flex 1.0, para quem roda 15.000 km/ano. A maior barreira para viagens mais longas no interior segue sendo a rede de carregadores fora dos grandes eixos.

[SabrinaDella]

Fiz esse passeio com um JAC e-JS1 no ano passado, saindo de Tubarão. O carro acusava 280 km de autonomia e gastei uns 60% só pra chegar até o pé da serra. Na subida, o consumo dispara, fácil. Mas na volta, descer no "freiado" (regeneração no nível mais forte) me devolveu energia pra voltar pra cidade sem susto. Não tem carregador rápido no topo, então é ir e voltar com a carga que tem.

[FinnLee]

Fiz esse passeio com um JAC e-JS1 no ano passado, saindo de Tubarão. O carro acusava 280 km de autonomia e gastei uns 60% só pra chegar até o pé da serra. Na subida, o consumo dispara, fácil. Mas na volta, descer no "freiado" (regeneração no nível mais forte) me devolveu energia pra voltar pra cidade sem susto. Não tem carregador rápido no topo, então é ir e voltar com a carga que tem.

[Oscar]

Motorista de aplicativo aqui, de Curitiba. Semana sim, semana não, pego corrida pra Morretes pela Serra da Graciosa, que é bem parecida com a do Rastro. Com meu carro à combustão, era só botar gasolina e ir. Agora, com um elétrico usado que comprei, tenho que estudar o mapa de recarga antes. A vantagem é que o torque na ladeira é absurdo, o carro sobra muito. A desvantagem é a ansiedade: você fica olhando o percentual da bateria o tempo todo, ainda mais se o passageiro pedir ar-condicionado no máximo.

[VanElias]

Para quem tem um elétrico com bateria menor, tipo os compactos, essa viagem é um teste de nervos. Um colega com um Renault Kwid E-Tech tentou e quase ficou a pé. O consumo no modo Sport na subida beira o absurdo. Minha dica é: só vá se seu carro tiver, no mundo real, o dobro da autonomia do trajeto total planejado. E confira no app da ANFAVEA ou no "PlugShare" se há um carregador lento (AC) em algum hotel ou restaurante no caminho pra uma recarga de emergência.

[OKaleb]

Como entusiasta, a experiência é única pelo silêncio. Ouvir só o barulho do vento e da natureza nas paradas é sensacional. Mas a infraestrutura ainda é uma piada. Na descida da Serra do Corvo Branco, outra rota famosa, não tem um posto de recarga em 50 km ao redor. Você depende totalmente de ter carregado em casa ou num shopping grande da região. Enquanto não tiverem mais postos nas estradas de turismo, vai ser um hobby pra poucos.