A diferença crucial entre os pneus 88H e 88V está no índice de velocidade e no tipo de veículo/uso para o qual são recomendados no Brasil. O "H" significa uma velocidade máxima sustentável de 210 km/h, enquanto o "V" suporta até 240 km/h. Na prática, para a maioria dos carros nacionais 1.0 ou 1.6 flex, como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix, o pneu "H" é mais que suficiente e custa menos. Já para sedães médios com mais potência, como o Toyota Corolla, ou SUVs como a Jeep Compass, que podem circular com segurança em rodovias duplicadas em alta velocidade, o "V" oferece uma margem de segurança maior na estrutura da banda de rodagem. O INMETRO, no seu selo de eficiência para pneus, classifica ambos, mas a escolha impacta no custo total de propriedade (TCO). Um jogo de quatro pneus "V" para um Corolla pode custar até R$ 400 a mais que a versão "H". Considerando uma depreciação anual do veículo e a troca de pneus a cada 45.000 km, optar pelo "H" em um carro que não exige o "V" pode representar uma economia de cerca de R$ 0,02 por quilômetro rodado apenas no item pneus. A ANFAVEA indica que a frota média brasileira trafega bem abaixo desses limites, reforçando que o "H" atende a grande maioria. Pneus com classificação "V" são projetados para oferecer maior estabilidade em curvas e frenagens em altas velocidades. Para um motorista que pega a BR-116 com frequência, a diferença de segurança pode ser perceptível. O custo por km do pneu "V" é justificável apenas para veículos com performance compatível.
