Para dobrar o banco traseiro de um Toyota Corolla 2014 (modelo da 11ª geração vendido no Brasil), a forma mais comum é puxar as alavancas localizadas no topo do encosto, na altura dos ombros, e então inclinar o assento para frente. Em algumas versões, como a XEi, pode ser necessário primeiro ajustar os apoios de cabeça para a posição mais baixa. Esse Corolla, um sedã médio muito popular aqui, tem uma capacidade de porta-malas de 470 litros, que pode ser expandida para cerca de 1.300 litros com os bancos rebatidos. É um carro conhecido pela durabilidade e baixo custo de manutenção. Segundo a ANFAVEA, o Corolla foi um dos sedãs médios mais vendidos do país em seu ciclo, e dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que ele mantém uma desvalorização anual média de 10-12% nos primeiros 5 anos, abaixo da média do segmento. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 0,85 por quilômetro, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção básica e consumo médio de 11,5 km/l na gasolina comum. O motor 1.8 flex (132 cv com etanol, 140 cv com gasolina) oferece um bom equilíbrio para o uso urbano e em rodovias duplicadas. A depreciação controlada é um dos principais fatores que justificam o alto valor de revenda. A manutenção preventiva em concessionárias autorizadas tem um custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 por ano, valor considerado acessível para a categoria. O Corolla 2014 atende bem ao perfil do brasileiro que busca confiança e baixo custo a longo prazo.
