A água sob o pedal do acelerador no Brasil geralmente vem do sistema de ar-condicionado, mas também pode ser vazamento do lavador do para-brisa ou infiltração por calhas obstruídas. Em carros flex nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Gol, o ar-condicionado trabalha muito no calor e gera condensação. O componente chamado evaporador, atrás do painel, fica gelado e umedece o ar quente, criando água que escorre por um tubo de drenagem. Se esse tubo entope com poeira ou sujeira comum nas estradas de terra, a água volta para dentro do carro e aparece no carpete do motorista. Um estudo da Fenabrave sobre reclamações em oficinas credenciadas aponta problemas no sistema de drenagem do ar-condicionado como uma das principais causas de umidade interna em veículos com até 5 anos de uso. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de componentes mais substituídos, não lista o reparo deste tubo especificamente, o que indica ser mais uma questão de manutenção preventiva do que uma falha generalizada. O custo para desentupir a drenagem em uma oficina comum fica em torno de R$ 150 a R$ 300, dependendo do tempo de mão de obra para acessar a peça. Se ignorado, o problema vai além do incômodo: a umidade constante pode causar mau cheiro (mofo) e, em casos prolongados, corroer componentes elétricos sob o painel. A verificação é simples: após usar o ar-condicionado por um tempo, estacione em local seco e observe se há água pingando normalmente debaixo do carro, perto do meio do veículo. Se não houver gotejamento, a drenagem provavelmente está bloqueada.
- Causa principal: drenagem do ar-condicionado obstruída.
- Custo médio do reparo: entre R$ 150 e R$ 300.
- Risco principal: formação de mofo e danos à fiação.
