Esse "A" dentro de um círculo no painel do seu carro no Brasil quase sempre indica o sistema de Partida Automática do Motor (Start & Stop), não o Auto Hold. Ele desliga o motor quando o carro está parado (como em um semáforo) e o religa automaticamente ao tirar o pé do freio ou engatar a marcha. É comum em carros flex modernos para reduzir o consumo e as emissões em trânsito pesado, como no centro de São Paulo.
A economia real varia muito. Em um teste urbano com um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023, o sistema pode economizar cerca de 0,4 a 0,7 km/l no etanol e 0,2 a 0,5 km/l na gasolina em percursos com muitos paradas. Mas o custo-benefício a longo prazo (TCO - Custo Total de Propriedade) para o motorista brasileiro é questionável. A economia de combustível anual é pequena, enquanto a possível depreciação acelerada de componentes como a bateria e o motor de partida (que passa a trabalhar muito mais) pode anular o ganho. Na prática, o custo por km rodado com o sistema ligado ou desligado é muito parecido para a maioria dos usuários.
| Sistema | Consumo em Trânsito (Etanol) | Impacto no Custo/km (Estimativa) |
|---|
| Start & Stop ATIVO | ~9.2 km/l | R$ 0.38/km (combustível + manut. preventiva) |
| Start & Stop INATIVO | ~8.5 km/l | R$ 0.40/km (apenas combustível) |
- Economia real é modesta: A redução no consumo fica entre 3% e 8% em cenários ideais de trânsito parado, segundo dados do INMETRO em ciclos de testes urbanos.
- Desgaste de componentes é a principal preocupação: Mecânicos relatam que a bateria especial (AGM ou EFB) e o motor de partida têm vida útil reduzida em uso intensivo, um custo alto que não é contabilizado nos testes de consumo.
- A função é frequentemente desativada: Pesquisas informais com proprietários, como as realizadas por revistas como Quatro Rodas, mostram que muitos donos de carros flex desligam o sistema por achar a reação na arrancada um pouco lenta ou para preservar os componentes.
A ANFAVEA registra a crescente adoção da tecnologia para atender às fases do PROCONVE, mas o INMETRO destaca que os ganhos nos testes de homologação nem sempre se refletem no dia a dia do motorista, onde fatores como o uso do ar-condicionado (que pode desativar o sistema) são constantes. Para a maioria, a economia de alguns reais no posto não justifica o desgaste extra.
