Qual o carro seminovo mais vendido?

[GraceMarie]

O carro seminovo mais vendido no Brasil atualmente é a picape Fiat Strada. Dados consolidados da Fenabrave sobre licenciamentos no primeiro trimestre de 2024 e do relatório anual de 2023 da ANFAVEA confirmam sua liderança absoluta, superando veículos populares como o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo. A combinação de versatilidade para trabalho e uso urbano, aliada à robustez da mecânica Firefly e à baixa depreciação, a tornou a escolha preferencial, especialmente na versão cabine dupla.

Modelo	Posição no Ranking (2023)	Segmento	Motorização Mais Comum no Seminovo
Fiat Strada	1º (Geral)	Picape Leve	1.3 Firefly Flex (101 cv)
Hyundai HB20	2º (Geral)	Hatch Compacto	1.0 TGDI Flex (120 cv)
Volkswagen Polo	3º (Geral)	Hatch Médio	1.0 TSI Flex (128 cv)

O custo total de propriedade (TCO) ajuda a explicar essa preferência. Pegando uma Strada 2022 com 40.000 km, o preço médio fica em R$ 85.000. Considerando uma depreciação anual de cerca de 8% (inferior aos 12-15% de muitos hatches), seguro por volta de R$ 3.000/ano para um perfil de 35 anos em São Paulo, e manutenção básica a cada 10.000 km custando aproximadamente R$ 800, o custo por km rodado fica na faixa de R$ 0,85 a R$ 0,95. Esse valor é competitivo frente a um hatch médio, mas com a vantagem da capacidade de carga para quem é MEI ou trabalha no interior, onde estradas de terra são comuns. O consumo misto gira em torno de 11,5 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol, números que pesam menos no orçamento quando o veículo também gera renda.

[IsabelleDella]

Na loja, a Strada é a que menos fica parada no pátio. O cliente que busca uma seminova geralmente já tem um propósito claro: é um trabalhador autônomo, um pequeno comerciante ou alguém do interior que precisa de um carro "para tudo". A cabine dupla vende mais porque vira um carro de família no fim de semana. A gente percebe que a procura é tão alta que os modelos com até 3 anos e menos de 60.000 km praticamente não desvalorizam da FIPE. O ponto fraco que os clientes reclamam é o consumo com etanol na cidade, que pode cair para 7 km/l no trânsito pesado, mas mesmo assim a maioria abastece com álcool pela diferença de preço no posto.

[DeJune]

Tenho uma Strada 2020 que uso no sítio e para fazer pequenos fretes. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Na estrada de terra carregada, nunca me deixou na mão. O que gasta mais são os pneus, por causa do peso e do terreno, troquei os dianteiros com 30.000 km. Mas em compensação, nunca precisei fazer nada além das revisões programadas. A caçamba é o melhor negócio, no mês passado trouxe 20 sacos de adubo de uma vez. Para quem vive fora do asfalto, não tem outro igual pelo preço.

[JohnnyAnn]

Tenho uma Strada 2020 que uso no sítio e para fazer pequenos fretes. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. Na estrada de terra carregada, nunca me deixou na mão. O que gasta mais são os pneus, por causa do peso e do terreno, troquei os dianteiros com 30.000 km. Mas em compensação, nunca precisei fazer nada além das revisões programadas. A caçamba é o melhor negócio, no mês passado trouxe 20 sacos de adubo de uma vez. Para quem vive fora do asfalto, não tem outro igual pelo preço.

[VanStephen]

Se o critério for a revenda mais rápida e não o volume absoluto, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo disputam palmo a palmo com a Strada nas grandes capitais. Para um jovem que busca o primeiro carro ou um motorista de aplicativo, o HB20 1.0 TGDI é mais atrativo. O motor é mais econômico no dia a dia, fazendo até 14 km/l com gasolina na cidade, e o interior parece mais moderno. A desvantagem fica no seguro, que é mais salgado que o da Strada para o mesmo perfil, e na suspensão mais dura, que sofre com as lombadas de São Paulo. Já o Polo segura melhor o valor, mas a manutenção da linha TSI é um pouco mais cara. No fim, a Strada vende mais no país todo, mas em São Paulo você negocia um HB20 seminovo em poucos dias.

[DakotaLee]

Dirijo um HB20 2022 por aplicativo. Escolhi ele justamente pelo consumo. Na rotina, com ar ligado e trânsito, faz 12,5 km/l com gasolina comum. Já testei com etanol e cai para 9 km/l, não vale a pena a não ser que a diferença no posto esteja acima de 70%. Em 18 meses, já coloquei 75.000 km. A única manutenção fora da revisão foi uma troca de pastilhas de freio. O espaço interno é bom para passageiros, mas o porta-malas é realmente pequeno.