Sim, o Lexus ES é um sedan de tração dianteira. No Brasil, ele é classificado na categoria de luxo, concorrendo diretamente com modelos como o BMW Série 3 ou o Mercedes-Benz Classe C, que em suas versões de entrada oferecem tração traseira. A escolha pela tração dianteira no ES está ligada a uma proposta prioritária de conforto, eficiência e espaço interno, algo que muitos motoristas brasileiros valorizam no trânsito intenso de cidades como São Paulo. Um ponto importante é a usabilidade em estradas de terra ou em dias de chuva, onde a tração dianteira oferece um comportamento mais previsível para a maioria dos condutores. A ANFAVEA inclui o Lexus na categoria de importados de luxo, e os dados mais recentes mostram uma participação crescente, ainda que modesta, no mercado brasileiro. Já os testes de segurança do Latin NCAP, embora não tenham avaliado especificamente o ES, estabelecem um parâmetro alto para a categoria, na qual o Lexus tradicionalmente se sai bem.
Falando em custos no cenário brasileiro, o preço de um ES novo começa em torno de R$ 400.000. Considerando a depreciação, um sedan de luxo importado pode perder entre 15% e 20% do valor no primeiro ano, segundo projeções de revendedoras especializadas. O consumo de combustível é um fator crucial; com motor a gasolina de alta cilindrada, é realista esperar uma média de 8 a 9 km/l no ciclo urbano, um número que impacta diretamente o custo por quilômetro rodado. Realizar o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro como esse no Brasil vai além da prestação. É preciso somar seguro (que pode chegar a 4% do valor do veículo ao ano), IPVA alto, manutenção especializada e o próprio combustível. Embora robusta, a tração dianteira simplifica um pouco a mecânica em comparação com sistemas tração traseira ou integral de alguns concorrentes, o que pode refletir em manutenções um pouco menos complexas a longo prazo.
