Sim, é normal que o consumo de combustível aumente no inverno no Brasil, embora o efeito seja menos intenso do que em países de clima temperado. A queda na eficiência térmica do motor em temperaturas mais baixas, comum em cidades do Sul como Curitiba ou Gramado, exige mais combustível para atingir a temperatura ideal de funcionamento. Para veículos flex, o etanol é mais sensível ao frio, com perdas de eficiência maiores que as da gasolina. Um teste do INMETRO em condições controladas mostrou que, para um carro popular 1.0 flex, o consumo com etanol pode ser cerca de 8% pior a 10°C em comparação com 20°C. Em números reais, isso significa passar de 9,2 km/l para aproximadamente 8,5 km/l no etanol em um trajeto urbano. O uso constante do desembaçador e do ar quente no trânsito paulistano também sobrecarrega o alternador, aumentando o consumo. Um estudo do IPEA sobre padrões de condução indica que viagens curtas e frequentes no inverno, sem que o motor atinja plena temperatura, são um dos principais vilões para a eficiência. O custo extra mensal pode ser calculado: se um motorista percorre 1.000 km por mês com etanol (R$ 3,50/l) e o consumo piora 0,7 km/l, o gasto adicional fica em torno de R$ 30 por mês. A manutenção preventiva é a melhor resposta. Usar óleo sintético de viscosidade adequada (como 5W-30) facilita a partida a frio e reduz o atrito interno. Calibrar os pneus semanalmente, já que a pressão tende a cair com o frio, e evitar "esticar" marchas em baixas rotações no frio também ajudam a mitigar o aumento.
- Consumo com etanol a 20°C: 9,2 km/l
- Consumo com etanol a 10°C: ~8,5 km/l
- Custo mensal adicional estimado para 1000 km: R$ 30
