
A caixa automática do Mazda CX-5 vendido no Brasil é a SKYACTIV-DRIVE de 6 velocidades, desenvolvida e fabricada pela própria Mazda. Diferente de muitos concorrentes no mercado brasileiro que utilizam transmissões de fornecedores externos – como a Toyota, que costuma usar unidades da Aisin em modelos como o Corolla – a Mazda mantém o desenvolvimento interno para garantir a integração com seus motores Skyactiv-G. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo principalmente com gasolina comum, vai perceber um consumo médio na casa dos 10,2 km/l (dados de testes do INMETRO para versões a gasolina, ano-modelo 2023), o que é competitivo para um SUV desse porte. A ANFAVEA inclui a confiabilidade da transmissão como um dos fatores que sustentam a valorização de revenda dos Mazda no Brasil, com uma depreciação média anual em torno de 12% contra 15% de alguns rivais. O custo total por km (TCO) fica mais atraente quando você considera a durabilidade relatada em fóruns como Webmotors, onde donos de CX-5 com mais de 100.000 km não reportam grandes intervenções na transmissão, apenas a troca regular do fluido a cada 60.000 km, um serviço que sai por volta de R$ 800 em oficinas especializadas. Para quem busca um automático suave e previsível tanto no trânsito de São Paulo quanto em estradas de terra no interior, a caixa própria da Mazda entrega essa experiência direta que justifica o posicionamento da marca.


















