Sim, no Brasil, a lâmpada H1 é tipicamente usada para o feixe alto (luz de estrada). A principal diferença em relação à Europa é que, por aqui, o feixe baixo (luz de cidade) é frequentemente servido pela lâmpada H4, que combina os dois feixes em uma única unidade, ou pela H7 em modelos mais modernos. Um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0 (geração até 2021), por exemplo, costuma usar H4 nas versões de entrada (feixe baixo e alto juntos) e pode adotar H7 para o feixe baixo e H1 para o alto nas versões mais completas. Isso acontece por uma combinação de regulamentação, custo e preferência do mercado local. A maioria dos carros compactos e populares brasileiros (Fiat Uno, Renault Kwid, Chevrolet Onix) opta pelo conjunto H4 pelo custo-benefício e atendimento às normas do Denatran, que regula a iluminação veicular. Já em SUVs como a Jeep Compass, é comum a configuração separada: H7 para o feixe baixo e H1 para o alto. O INMETRO, responsável pela certificação desses componentes, estabelece padrões de luminância e durabilidade que ambos os tipos devem seguir. O custo total de propriedade (TCO) considerando a troca dessas lâmpadas é geralmente baixo: uma H1 de boa qualidade custa em média R$ 40 a R$ 80 por unidade e, com o uso predominantemente urbano no trânsito de São Paulo onde se usa mais o feixe baixo, sua durabilidade pode superar 2 anos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, majoritariamente em rodovias duplicadas à noite (acionando mais o feixe alto), pode precisar trocar a H1 a cada ano e meio.
