Dirigir com o velocímetro quebrado no Brasil é perigoso?

[DeBrody]

Sim, dirigir com o velocímetro quebrado no Brasil é perigoso e ilegal. O maior risco imediato é você não saber a velocidade real e cometer infrações graves ou causar acidentes, especialmente em áreas com limite de 40 km/h perto de escolas ou em lombadas. A multa por instrumento de medição defeituoso (velocímetro) é média, de R$ 130,16, mas a consequência real é que você pode facilmente exceder o limite e levar uma multa por excesso de velocidade, que é grave (R$ 195,23) e resulta em 5 pontos na CNH. O Denatran considera os instrumentos do painel itens de segurança obrigatórios. Um carro com velocímetro inoperante será reprovado na vistoria do licenciamento anual. O custo do conserto varia muito: em um Hyundai HB20 1.0, a troca do sensor de velocidade na roda pode sair por R$ 300 a R$ 500 com mão de obra, enquanto problemas no cluster de instrumentos de um Volkswagen Polo TSI podem ultrapassar R$ 2.000. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km sobe se você negligencia esse reparo, pois o risco de multas recorrentes é alto. Dirigir sem saber a velocidade em uma rodovia duplicada como a Anhanguera ou no trânsito pesado de São Paulo é uma falta de consciência que coloca todos em risco.

• Custo médio do conserto: Varia de R$ 300 a mais de R$ 2.000, dependendo da causa e do modelo.
• Multa por instrumento defeituoso: R$ 130,16 (Infração média).
• Risco principal: Não é a pane, mas as multas por excesso de velocidade e a insegurança.

[GrahamRose]

No meu Fiat Strada Trekking 1.8 flex, o velocímetro parou de repente numa viagem pelo interior de Minas. O pior foi nas descidas de serra, sem noção da velocidade, e ao passar por radares fixos na estrada. Fiquei só na faixa da direita, guiando pelo conta-giros e pela sensação, mas é muito arriscado. Consegui chegar em casa e foi um sensor na transmissão, gastei R$ 420 no concerto.

[VanAutumn]

No meu Fiat Strada Trekking 1.8 flex, o velocímetro parou de repente numa viagem pelo interior de Minas. O pior foi nas descidas de serra, sem noção da velocidade, e ao passar por radares fixos na estrada. Fiquei só na faixa da direita, guiando pelo conta-giros e pela sensação, mas é muito arriscado. Consegui chegar em casa e foi um sensor na transmissão, gastei R$ 420 no concerto.

[Jeremiah]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex mais antigos. O problema costuma ser o sensor VSS, localizado na caixa de câmbio ou no diferencial. Em carros como o Chevrolet Onix Plus, pode ser também um mau contato no ponteiro do painel. O diagnóstico é simples com um scanner. Não ignore a luz do ABS que às vezes acende junto, pois em muitos modelos o sensor da roda que alimenta o velocímetro também é usado pelo sistema de frenagem. Deixar isso para depois só vai aumentar o custo.

[OElizabeth]

Trabalho em loja de seminovos e um velocímetro quebrado deprecia muito o veículo na revenda. Além de levantar suspeitas sobre a quilometragem real (que pode estar congelada), passamos uma imagem de descuido com a manutenção. Para o comprador, é um item de insegurança imediata. Sempre orientamos os clientes a corrigirem isso antes de trazer o carro para avaliação, senão o valor de oferta cai consideravelmente.