Como usar o modo +- (marcha manual) ao lado da posição D em carros automáticos

[OQuinn]

Sim, a posição “+/-” ao lado do “D” no câmbio automático permite que você troque as marchas manualmente, essencial para manter o motor em rotações mais altas e ter mais controle em subidas íngremes ou descidas longas. No Brasil, isso é valioso nas serras, como na região de Campos do Jordão, ou em estradas de terra com atoleiros no interior, onde o câmbio automático convencional pode ficar “caçando” marchas. Por exemplo, ao subir uma ladeira carregado na Rio-Santos, usar o modo manual para fixar a 2ª ou 3ª marcha evita que a transmissão suba para uma marcha alta e perca força. Para descidas, como na Serra do Mar, segurar uma marcha baixa ativa o freio-motor, poupando os freios a disco. A ANFAVEA nota que a popularização de SUVs automáticas, como a Jeep Compass, aumentou o interesse por esses recursos. Já a Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca que o controle do condutor sobre o veículo em situações críticas é um aspecto importante da dirigibilidade. Um cálculo básico de custo-operacional mostra a vantagem: em uma descida de 10 km usando freio-motor, você pode reduzir o desgaste das pastilhas de freio, cujo conjunto de reposição pode custar de R$ 300 a R$ 800 dependendo do modelo, economizando em manutenção a médio prazo.

[StErin]

Comprei uma Toro Automatica ano modelo 2023 e testei o modo manual na estrada de terra para uma cachoeira no interior de Minas. Na descida, segurei na segunda marcha. O carro quase não precisou do freio, foi muito mais seguro e tranquilo. Na subida, travar na primeira resolveu, o câmbio parou de ficar alternando entre marchas o tempo todo.

[VanAyla]

Comprei uma Toro Automatica ano modelo 2023 e testei o modo manual na estrada de terra para uma cachoeira no interior de Minas. Na descida, segurei na segunda marcha. O carro quase não precisou do freio, foi muito mais seguro e tranquilo. Na subida, travar na primeira resolveu, o câmbio parou de ficar alternando entre marchas o tempo todo.