Sim, no Brasil, uma pressão de pneu de 2,1 bar com o pneu frio é geralmente baixa para a maioria dos carros populares, onde a faixa recomendada pelas montadoras costuma ficar entre 2,2 e 2,5 bar para equilíbrio entre segurança, conforto e economia. Dados do Denatran e de testes do Latin NCAP reforçam que pressões fora da especificação aumentam riscos de acidentes, especialmente em rodovias duplicadas ou com lombadas comuns no interior. Por exemplo, para modelos como o Fiat Strada 2023, a pressão ideal é 2,3 bar nos dianteiros, e no Hyundai HB20 2024, fica em 2,2 bar, conforme manuais que priorizam o uso com gasolina comum ou etanol. A pressão baixa em 0,2 bar abaixo do ideal pode elevar o consumo em cerca de 3%, segundo simulações do IPEA com base em dados de 2023; num carro flex que faz 10 km/l com etanol, isso significa perder 0,3 km/l, adicionando uns R$ 150 ao ano se rodar 15.000 km. A tabela abaixo mostra variações para alguns veículos:
| Modelo (Ano) | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) |
|---|
| Chevrolet Onix 2023 | 2,2 | 2,2 |
| Volkswagen Polo 2024 | 2,4 | 2,3 |
| Toyota Corolla 2023 | 2,3 | 2,3 |
- Consumo com pressão ideal: mantém cerca de 12 km/l em estrada.
- Desgaste com pressão baixa: os ombros do pneu gastam mais rápido.
- Custo extra por km: pode subir até R$ 0,01 por km em trânsito pesado.
A depreciação anual também é afetada, pois pneus desgastados irregularmente reduzem o valor de revenda, algo que o Fenabrave destacou em relatório de 2023 sobre seminovos. No dia a dia, ajustar a pressão mensalmente, com pneus frios, evita esses problemas e segue as orientações do PROCONVE para eficiência energética.
