Não é recomendado misturar óleos 15w40 e 20w50 no motor do seu carro no Brasil. Pode causar desequilíbrio na aditivação e não garantir a viscosidade precisa que o motorista precisa, especialmente com as variações de temperatura do país. A indicação no manual do proprietário, como 5W-30 ou 10W-40, é resultado de anos de testes do fabricante para aquele motor específico. Usar um óleo fora da especificação, mesmo que ocasionalmente, pode afetar a proteção a longo prazo.
Para entender o custo, a diferença na troca é mínima frente ao risco. Considerando o preço médio de um óleo sintético 5W-30 de boa qualidade (R$ 60/L) versus um mineral 20W-50 (R$ 35/L), a economia em uma troca com 4 litros é de R$ 100. No entanto, um desgaste prematuro de componentes como anéis e camisas pode levar a um consumo excessivo de óleo. Um carro que passa a queimar 1 litro de óleo a cada 1.000 km, em um ano de 15.000 km, gasta R$ 900 extra só em óleo para completar, sem contar o custo do conserto do motor.
A escolha também impacta diretamente no consumo de combustível. Um óleo mais viscoso que o necessário, como o 20W-50 em um motor moderno projetado para 5W-30, causa maior atrito interno. Segundo testes do INMETRO, essa diferença pode representar até 2% no consumo na cidade. Em um carro flex que faz 10 km/l com gasolina, isso significa 0,2 km/l a menos, ou cerca de R$ 150 a mais por ano para quem roda 1.000 km por mês. Portanto, seguir a especificação do fabricante é a forma mais segura de proteger o investimento no veículo e evitar custos ocultos. A ANFAVEA reforça que a manutenção preventiva conforme o manual é o principal fator para a longevidade do motor, um dado crucial para o valor de revenda.
