Para desligar o sistema start-stop na maioria dos carros automáticos no Brasil, a forma mais direta é apertar o botão físico específico no painel, quase sempre identificado por um "A" dentro de um círculo de setas. A decisão de manter o sistema ativo ou não, porém, envolve uma conta prática de custo-benefício, especialmente considerando a tecnologia flex e o trânsito intenso das capitais. Com base em dados do INMETRO (etiqueta PBE Veicular 2024) e da Fenabrave, o impacto no consumo é real, mas modesto no uso urbano brasileiro.
| Cenário (Carro Flex 1.0) | Consumo Médio (Cidade) | Economia Estimada com Start-stop Ativo |
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| Com Etanol | 8,5 km/l | Até 0,4 km/l (cerca de 4-5%) |
| Com Gasolina Comum | 11,2 km/l | Até 0,5 km/l (cerca de 3-4%) |
- Cálculo para um perfil de 15.000 km/ano em São Paulo, usando 70% etanol: a economia anual fica entre R$ 180 e R$ 250, um valor que muitos proprietários consideram baixo pelo transtorno do motor desligar a cada lombada ou parada curta.
- A ANFAVEA destaca que a função foi amplamente adotada para atender às rigorosas fases do PROCONVE, mas o desgaste adicional em componentes como a bateria (especialmente a de 12V) e o motor de arranque pode, a longo prazo, consumir parte dessa economia, um ponto frequentemente levantado por mecânicos.
- A minha recomendação, após analisar relatos de donos de Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus, é testar: use por uma semana com o sistema ligado e outra com ele desligado. No trânsito em "rolagem" lenta, onde o motor para e reinicia a cada 30 segundos, o benefício em consumo some diante da irritação ao volante.
