Um motor diesel de 160 cv (aproximadamente 160 hp) consome cerca de 0,57 litro de combustível por hora ao ficar ligado em ponto morto, já na temperatura ideal de funcionamento. Com o motor frio, na fase de aquecimento (rotação mais alta), esse consumo pode subir para perto de 2 litros/hora. Na prática brasileira, isso se traduz em um custo relevante para quem dirige muito em trânsito pesado ou deixa o veículo em marcha lenta por longos períodos. Pegando como base modelos populares a diesel no Brasil, como uma picape Toyota Hilux 2.8 ou uma Ford Ranger, e considerando o preço médio do diesel S10 em R$ 6,20/litro (dados de março/2024 do ANP), uma hora de ponto morto custa cerca de R$ 3,50. Em um mês, se o hábito for diário, soma facilmente R$ 100 só nesse gasto invisível.
| Cenário | Consumo Aproximado (litros/hora) | Custo Aproximado (R$/hora)* |
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| Motor em temperatura normal (ponto morto) | 0,57 L | R$ 3,53 |
| Motor frio (fase de aquecimento) | ~2,0 L | R$ 12,40 |
| *Base: Diesel S10 a R$ 6,20/L (preço médio nacional, ANP mar/24). | | |
A conta real do dono vai além do combustível. Um relatório do IPEA sobre custos operacionais de veículos pesados mostra que o desgaste por hora de motor ligado é um componente do Custo Total de Propriedade (TCO). Para um caminhão ou uma picape de trabalho, que muitas vezes funcionam como escritório ou esperam carregando com o motor ligado, esse consumo em ponto morto impacta diretamente o custo por quilômetro rodado. A ANFAVEA destaca a eficiência dos motores modernos, mas reforça que a economia sempre depende do uso. Em cidades como São Paulo, onde o trânsito para, evitar o ponto morto desnecessário é uma das poucas economias diretas que o motorista tem controle. Sistemas de start-stop, comum em carros a gasolina, ainda são raros em veículos diesel comerciais no Brasil.
- Consumo em ponto morto (motor quente): 0,57 L/h.
- Custo por hora em ponto morto: cerca de R$ 3,50.
- Hábitos de direção no trânsito impactam o custo final por km.
