Um PCV entupido no Brasil gera aumento no consumo de combustível (tanto no álcool quanto na gasolina), ruídos estranhos no motor como um assovio ou ronco, e pode fazer sair aquela fumacinha branca pelo orifício de óleo. A função principal da válvula PCV, ou Sistema de Ventilação Positiva do Carter, é controlar a pressão interna do bloco do motor em carros flex como Onix, Polo e HB20, redirecionando os gases de escapamento (os "blow-by") de volta para a admissão, para serem queimados. Se ela entope, essa pressão aumenta e força a passagem de óleo e gases por outros lugares, como juntas e retentores, o que leva a vazamentos e contaminação do óleo lubrificante. Com base em dados de manutenção comuns em oficinas, um PCV totalmente bloqueado pode elevar o consumo em até 15%, especialmente no etanol que já é menos eficiente. A depreciação anual do veículo pode acelerar se problemas derivados, como danos às juntas do cabeçote, não forem resolvidos a tempo.
-Tabela de custo aproximado por km considerando um PCV entupido em um carro popular 1.0 flex (ex: Hyundai HB20 2022):
| Item | Com PCV Funcional | Com PCV Entupido |
|---|
| Consumo médio (etanol) | 9,2 km/l | 7,8 km/l |
| Custo combustível/ano (15.000 km) | R$ 8.152 | R$ 9.615 |
| Custo adicional por km | - | R$ 0,0975 |
- Custo com etanol (R$ 3,50/l): sobe de R$ 0,38/km para R$ 0,48/km.
- Troca preventiva da válvula PCV: entre R$ 150 e R$ 400 (peça + mão de obra).
- Dano por pressão excessiva no Carter: pode exigir troca de junções, com custo de R$ 800 a R$ 2.000.
O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede diretamente o efeito de um PCV defeituoso, mas a perda de eficiência é uma consequência direta da má queima da mistura. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção dos sistemas de controle de emissões, como o PCV, para a durabilidade dos motores fabricados no Brasil, em linha com as fases do PROCONVE. Um motor com pressão interna anormal também sofre maior desgaste, reduzindo sua vida útil em longo prazo.
