Para remover com segurança o “sereno” ou geada fina do para-brisa no Brasil, aqueça o carro e use o ar-quente direcionado ao vidro. A principal diferença aqui é que, exceto no Sul, raramente temos gelo espesso; o problema é a umidade que congela em serras ou no inverno do Sudeste. Ligar o motor, acionar o ar-condicionado na temperatura quente e selecionar o modo de desembaçador do para-brisa é o método mais seguro e recomendado pelas montadoras. Nunca use objetos pontiagudos como raspadores de gelo ou cartões plásticos – mesmo a geada fina carrega partículas de poeira que riscam o vidro permanentemente. Jogar água, principalmente quente, pode trincar o vidro devido ao choque térmico ou apenas congelar novamente em minutos. Sprays desembaçadores específicos são uma solução eficaz, mas verifique se são compatíveis com borrachas e pintura, pois alguns produtos importados podem não ser formulados para nosso clima. O custo por uso do spray é baixo (cerca de R$ 0,50 por aplicação, considerando um frasco de R$ 25 que dura 2 meses de inverno), enquanto forçar o sistema de ar-quente em alta rotação consome mais combustível – em um carro 1.0 flex, pode representar uma redução de até 0,8 km/l no consumo naquela curta viagem matinal. A manutenção da borracha do limpador também impacta: palhetas ressecadas espalham a sujeira e prejudicam a visão. Baseio-me nos manuais de proprietário de modelos como Volkswagen Polo e Fiat Argo para o procedimento correto, e em comunicados da ANFAVEA que destacam a importância da manutenção preventiva dos sistemas de visibilidade para a segurança.
