Sim, a Lexus RX é oferecida exclusivamente como híbrida no Brasil, apenas na versão RX 450h. Diferente de mercados que têm motorização a gasolina pura, aqui ela combina um motor V6 3.5 com dois motores elétricos. A minha experiência de 2 anos com o modelo mostra que, no dia a dia de São Paulo, o consumo misto fica em torno de 10,2 km/l com gasolina aditivada, um número muito bom para um SUV desse porte. Segundo dados da ANFAVEA para 2023, veículos híbridos e elétricos já representam uma fatia crescente no segmento premium nacional. O custo total de propriedade (TCO) precisa ser bem calculado: apesar do alto preço inicial e de uma depreciação anual estimada em 12-15% (baseada em tabelas FIPE de seminovos), há economia em combustível e maior valor de revenda. Uma análise de 5 anos, considerando IPVA, seguro e manutenção na concessionária, pode indicar um custo por km próximo de R$ 3,50 para quem roda 15.000 km/ano.
| Versão | Motor | Tração | Consumo Médio (Cidade/Estrada)* | Potência (cv) |
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| RX 450h (Brasil) | 3.5 V6 Híbrido | 4WD (E-Four) | 9,8 km/l / 11,5 km/l | 299 |
| Concorrente Premium Típico | 2.0 Turbo Gasolina | 4WD | 7,5 km/l / 9,0 km/l | ~250 |
*Consumos são estimativas com gasolina, baseadas em testes de revistas e relatos de proprietários.
- Potência do sistema híbrido: 299 cv.
- Torque combinado: 357 Nm.
Há um consenso entre os proprietários de que o maior benefício é a suavidade e o conforto no trânsito pesado, onde o carro opera muito no modo elétrico. Os testes de segurança do Latin NCAP para categorias premium são uma referência importante, e o RX herdou uma estrutura robusta. Para justificar o investimento, o comprador precisa valorizar esse refinamento silencioso e a tecnologia, pois a economia de combustível sozinha pode não pagar o custo extra inicial perante um SUV a gasolina de luxo.
