Para colocar um carro automático em ponto morto com o motor desligado no Brasil, o procedimento padrão é: pressionar o pedal do freio, girar a chave para a posição de ignição (ou dar dois toques no botão "Start" em carros com partida por botão) para energizar a eletrônica, pressionar o botão de travamento da alavanca do câmbio – geralmente localizado nela mesma – e então movê-la para a posição N (Neutro). É crucial consultar o manual do proprietário do seu veículo, pois pequenas variações existem, especialmente entre montadoras. Em modelos populares Flex como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, o sistema exige que o freio esteja pressionado como medida de segurança, mesmo com o motor off, para evitar mudanças acidentais de marcha. Para veículos elétricos ou híbridos vendidos aqui, como o Toyota Corolla Hybrid ou o Caoa Chery iCar, o procedimento pode acessar um modo de reboque específico via menu multimídia. Uma observação de segurança importante vem de oficinas especializadas: nunca force a alavanca se ela oferecer resistência ao entrar no neutro. Isso pode indicar um problema no sistema mecatrônico ou na bateria auxiliar (de 12V), muito comum em carros com mais de 5 anos de uso no clima brasileiro, exigindo uma verificação por um mecânico de confiança ou uma oficina credenciada pela marca. A ANFAVEA ressalta a importância da manutenção preventiva da bateria, e o manual do proprietário é sempre a fonte primária de procedimentos seguros para cada modelo.
