O "Volkswagen Golf Love Edition" foi uma edição especial lançada no mercado europeu por volta de 2020, inexistente oficialmente no Brasil. Se trouxéssemos um modelo equivalente para cá, a análise de custo e viabilidade seria bem diferente da Europa. Um hatch médio importado como esse enfrentaria uma concorrência ferrenha com os sedãs médios nacionais (como o Toyota Corolla) e os SUVs compactos (como o Jeep Compass), categorias preferidas pelos brasileiros. A ANFAVEA mostra que carros importados representam uma fatia pequena do mercado, em parte pelos impostos. O Latin NCAP, por sua vez, avalia a segurança de forma rigorosa, um ponto que qualquer versão para o Brasil teria que atender prioritariamente.
Vamos supor uma especificação adaptada: motor 1.4 TSI de 150 cv (potência comum em cv aqui) com câmbio automático de 7 marchas. O desempenho seria similar, mas o consumo, um fator crucial, precisaria ser medido em km/l e com etanol. Um carro turbo a gasolina similar no Brasil faz em média 9-10 km/l na cidade, e menos com etanol. O preço seria o maior obstáculo. Um modelo importado nessa categoria facilmente ultrapassaria R$ 200.000, valor que coloca o carro em outro patamar de concorrência.
Fazendo uma conta rápida de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos, a depreciação de um importado pode chegar a 20-25% ao ano, altíssima. Somando IPVA alto, seguro para carro de alto valor e manutenção com peças importadas, o custo por km rodado se tornaria proibitivo para a maioria. A conclusão prática é que, mesmo sendo uma edição especial atraente na Europa, no contexto brasileiro atual um Golf Love Edition seria um produto de nicho, com apelo mais para entusiastas dispostos a arcar com custos significativamente maiores do que os de modelos locais consolidados.
