No Brasil, a Audi oferece modelos de alta performance dentro das linhas regulares, com foco nos sedãs e SUVs esportivos, já que carros puramente esportivos como o R8 não são comercializados oficialmente aqui. O carro-chefe atual é o Audi RS5 Sportback, um sedã-esportivo com motor 2.9 V6 biturbo de 450 cv. Para quem busca um cupê aberto, há o Audi TTS Roadster. A escolha depende do orçamento e do uso: o RS5 é um performance prático para o dia a dia, enquanto o TTS é um esportivo mais focado em lazer.
Um comparativo rápido entre os dois modelos disponíveis:
| Modelo | Potência (cv) | Torque (Nm) | Preço Inicial (BRL) |
|---|
| Audi RS5 Sportback | 450 | 600 | Aprox. R$ 699.990 |
| Audi TTS Roadster | 320 | 400 | Aprox. R$ 559.990 |
- Consumo misto declarado (gasolina): RS5: 9,2 km/l; TTS: 11,3 km/l (dados de fábrica para 2024).
- Depreciação anual estimada: Entre 12% e 15% para modelos de alto desempenho, segundo análises de mercado da Fenabrave.
- Seguro anual: Pode variar de 4% a 7% do valor do veículo em grandes centros como São Paulo.
O custo total de propriedade (TCO) é um ponto crucial. Pegando o RS5 como exemplo, com um preço de R$ 700 mil, a depreciação no primeiro ano pode ser de R$ 105 mil. Somando seguro (cerca de R$ 35 mil/ano), IPVA (R$ 28 mil em SP) e manutenção programada, o custo por km rodado facilmente ultrapassa R$ 5,00, sem contar o combustível. A ANFAVEA inclui esses modelos de alto valor em sua categoria de "luxo", que representa uma fatia pequena mas estável do mercado brasileiro, com vendas guiadas mais pelo apelo da marca e performance do que pela racionalidade econômica. Para o comprador, a experiência de dirigir um carro com tração integral quattro e acabamento impecável justifica o investimento, mas é essencial planejar os custos fixos elevados.
