A leitura do velocímetro da sua moto para de funcionar? Aqui no Brasil, o problema geralmente está no cabo do velocímetro quebrado, na engrenagem interna danificada ou, em motos mais novas, em um sensor de velocidade defeituoso. Para diagnosticar, comece pelo cabo: desconecte-o na roda dianteira (geralmente próximo ao cubo) e gire a ponta interna com os dedos. Se ela girar livremente mas o ponteiro não se mover, o problema é no velocímetro em si. Em motos com instrumento digital, um sensor magnético na roda costuma ser a causa. Dados do Denatran mostram que componentes do sistema de medição de velocidade estão entre as falhas comuns em inspeções veiculares, especialmente em motos com mais de 5 anos. A Fenabrave, em seu panorama do setor de duas rodas, observa que a reposição de peças como cabos e sensores para modelos nacionais (como Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150) é acessível, mas a troca do conjunto completo do painel pode representar até 15% do valor da moto em modelos mais antigos. O custo final depende muito do modelo: um cabo novo para uma moto popular sai por cerca de R$ 80 a R$ 150, enquanto a mão de obra para a troca em uma oficina de bairro pode variar de R$ 100 a R$ 200. Se for o sensor ou o painel, a recomendação é buscar uma oficina especializada ou concessionária da marca para um diagnóstico preciso.
-Cabo do velocímetro: causa comum em motos com mais de 5 anos.
-Custo do conserto varia de R$ 100 a R$ 200 em oficina de bairro.
-Troca do painel pode custar até 15% do valor da moto.
