2,5 bar de pressão no pneu equivale aproximadamente a 36 psi. Mas aqui no Brasil, a unidade que você mais vai ver nas bombas de posto e nas recomendações dos manuais é o kgf/cm² (quilograma-força por centímetro quadrado). A conversão direta é mais fácil: 1 bar = 1,02 kgf/cm², então 2,5 bar são cerca de 2,55 kgf/cm².
A pressão correta varia muito pelo carro e pela carga. Um Hyundai HB20 1.0, por exemplo, costuma usar 30 psi (ou 2,1 kgf/cm²) nas rodas dianteiras. Para um SUV como o Jeep Compass, pode chegar a 35 psi (2,4 kgf/cm²) com carga total. A etiqueta do INMETRO e o manual do proprietário são as fontes definitivas. A Denatran reforça que a calibragem errada é uma das principais causas de desgaste irregular e insegurança, especialmente em estradas de terra ou rodovias duplicadas com asfalto quente.
Manter a pressão errada tem um custo real no bolso. Um pneu 20% abaixo do ideal pode aumentar o consumo em até 5%. Num carro flex que faz 10 km/l com gasolina, andando 1.500 km por mês, são quase R$ 50 a mais no mês só no combustível. Some o desgaste até 45% mais rápido nos ombros do pneu, e a depreciação do veículo por conta de suspensão desgastada. Faz as contas no ano, o prejuízo é considerável.
| Comparativo de Unidades (para 2,5 bar) | |
|---|
| PSI | 36,25 |
| kgf/cm² | 2,55 |
| Bar | 2,5 |
Principais pontos para calibrar certo:
- Calibre sempre com os pneus frios, antes de rodar muito.
- Siga a recomendação do manual, não a estampada no pneu.
- Para viagens com bagagem e família completa, use a pressão de "carga máxima".
- Verifique a cada 15 dias ou antes de viagens longas; o ar escapa naturalmente.
