No Brasil, o vidro traseiro do carro pode estilhaçar subitamente principalmente devido a variações extremas de temperatura, defeitos de fabricação (chamados de "têmpera irregular") ou um impacto externo pré-existente, como uma pedrada. Diferente do para-brisa dianteiro, que é laminado, o vidro traseiro na maioria dos carros nacionais, como Fiat Strada e Volkswagen Polo, é temperado. Esse tipo de vidro é projetado para se fragmentar em pequenos cubos pouco cortantes sob pressão extrema, mas isso pode acontecer de forma espontânea se houver uma área de tensão interna. Um fator relevante no Brasil é o uso de combustíveis flex: o etanol esquenta o compartimento do motor mais rapidamente que a gasolina, e essa diferença térmica, somada a um dia quente seguido de uma lavagem com água fria, pode criar um choque térmico crítico. A ANFAVEA cita que defeitos de fabricação respondem por uma parcela mínima, porém significativa, das reclamações pós-venda. Já os testes da Latin NCAP reforçam a importância do vidro de segurança como parte da estrutura do veículo. Para o proprietário, o custo de reposição em uma oficina credenciada para um modelo popular varia entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e da assistência do seguro. A depreciação anual do carro não é diretamente impactada, mas um vidro mal instalado pode gerar infiltrações e valorizar negativamente na revenda. A análise de custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano mostra que eventos imprevistos como esse, embora raros, devem fazer parte da reserva de manutenção.
i. A diferença térmica é a principal causa de estilhaçamento no Brasil.
ii. Pequenas trincas de pedrisco podem se expandir rapidamente com o calor.
iii. O vidro temperado se fragmenta em grãos para garantir a segurança.
